VOITURE

Ramzi Haidar AFP ¦ En attendant, encouragé par la trêve, un flot continu de voitures a acheminé des milliers de Libanais vers les villes et villages qu'ils avaient désertés. Les routes ont été engorgées par de nombreux bouchons, entre Beyrouth et le sud.

Shanghai, Pékin, Paris, Tokyo, Mexico, New York, Séoul, Bombay, Bangkok, Los Angeles, Lagos... les représentants des 46 métropoles parmi les plus importantes, et les plus polluées, se retrouvent à partir de lundi soir à New York pour un sommet consacré au climat. Des entreprises comme Siemens, Citigroup, GE, Deutsche Bank, JP Morgan Chase sont également présentes.

Objectif de la réunion : apporter des initiatives concrètes d'ici jeudi pour lutter contre la pollution, réduire les émissions de gaz à effet de serre et développer des systèmes économes en énergie.

Chaque ville son problème

Après une réception lundi soir dans la Hearst Tower - qui se veut un des buildings les plus «verts» de New York - les 300 délégués devaient entrer mardi dans le vif du sujet. La question des transports et de la circulation sera au coeur des ateliers, problème central de Paris (qui envoie une délégation au sommet) à New York (qui vient d'annoncer un projet visant à imposer un péage aux automobilistes).

Pour Séoul aussi, le trafic reste le problème majeur. Selon Oh Kyong-Suk, un responsable municipal, le maire «espère échanger des informations avec les autres villes et expliquer les effets économiques de sa politique environnementale».
Autres thèmes abordés : comment rationaliser le système d'approvisionnement en eau ou inciter à la construction de bâtiments «verts» ?
Le maire de Sydney comptait encourager à suivre l'exemple de sa ville, qui, le 31 mars, a mis en place sa première «Heure de la terre», au cours de laquelle entreprises et ménages ont été invités à éteindre la lumière pendant une heure.

Moins de rhétorique, plus de pratique

«Il est important que ce sommet insiste sur les bénéfices économiques potentiels pour les villes agissant contre les émissions de dioxyde de carbone», explique Kathryn Wylde, présidente de Partenariat pour New York, ONG réunissant des industries et co-organisatrice du sommet avec la Fondation de Bill Clinton. L’ancien président des Etats-Unis interviendra d’ailleurs mercredi.

«Vous avez beaucoup de gens qui parlent de réchauffement climatique de manière abstraite et prônent un changement de politique, mais ici nous avons les maires, les gens qui réellement signent les chèques et attribuent les contrats, et qui prennent un engagement public, dit-elle. Nous ne sommes plus seulement dans la rhétorique.»

Sa. C. avec AFP


20Minutes.fr, éditions du 14/05/2007 - 19h18

dernière mise à jour : 14/05/2007 - 19h21

PARIS AUTOPARTAGE

Léonardo DiCaprio

Depuis plusieurs années, Léonardo Dicaprio a choisi de se déplacer à vélo ou en voiture hybride, la Toyota Prius qu'il recommande avec ferveur à toutes les célébrités Hollywoodiennes. Farouche défenseur de l'environnement, il travaille sur un documentaire "la 11ème heure". Successeur d'Al Gore?
L'ancien vice-président des États-Unis d'Amérique lutte activement contre le réchauffement de la planète en atteste son documentaire "Une vérité qui dérange" et la réalité des catastrophes naturelles qui en découlent. D'ailleurs, aujourd'hui, il sillone les pays du monde entier pour persuader les citoyens à agir en urgence face à cette crise écologique certaine.

La consommation d'essence est justement le sujet du jour, alors que le carburant à la pompe a doublé de prix en cinq ans aux Etats-Unis et que la mode des énormes véhicules (Sport utility vehicle) SUV, aux moteurs très gourmands, a explosé ... à Hollywood. Aujourd'hui, la mode est à la Prius, le véhicule hybride de Toyota, qui continue par ailleurs de vendre des SUV à tour de bras. "Trois mois d'attente" pour en avoir une à Hollywood, confie au téléphone Sal Santos, vendeur du concessionnaire Toyota sur Hollywood boulevard à Los Angeles. La Prius-mania "c'est énorme", ajoute M. Santos, qui en a vendu une à Alec Baldwin en janvier. George Clooney dont le dernier film, "Syriana", dénonce les turpitudes de la CIA dans un émirat du Golfe pour maintenir l'approvisionnement américain en pétrole, a pour sa part choisi d'abandonner sa BMW pour une voiture tout électrique.

Après les vétérans comme Robert Redford, Kevin Costner ou Sting, toute une génération d'acteurs et d'actrices, de Leonardo diCaprio à Cameron Diaz en passant par Matt Damon, "sont très engagés" sur les sujets liés à l'écologie, déclare à l'AFP Lee Poston, directeur de la communication de WorldWildlife (WWF) à Washington. "Ils ne se contentent pas de mettre leur nom sur une cause" ajoute-t-il, en citant notamment Matt Damon qui a participé bénévolement à un documentaire diffusé sur la chaîne de télévision publique pour la journée de la terre, et qui en prépare un autre pour l'an prochain sur les océans.

C'est le cas de l'actrice de « Pretty Woman », qui est devenue la porte parole de la firme Earth Biofuels. Cette société est spécialisée dans la recherche et la conception de carburants alternatifs et est basée à Dallas dans le Texas.

Julia Roberts a déclaré : "Il est très important d'augmenter notre utilisation des énergies propres et de nous y engager sur le long terme. Le biogazole et l'éthanol sont meilleurs pour l'environnement, et pour l'air que nous respirons".

Elle a aussi annoncé qu'elle allait se pencher sur un programme d'encouragement à l'utilisation des Biogazole dans les bus scolaires (environ 500 000).

Leonardo DiCaprio et sa vérité qui dérange
L'acteur américain présentera lors du 60e Festival de Cannes, The 11th Hour, un documentaire de mise en garde quant à l'émission de gaz à effet de serre.


Dans les pas d'Al Gore, Leonardo DiCaprio entend scander "une vérité qui dérange". L'acteur américain présentera lors du 60e Festival de Cannes, The 11th Hour (Le Dernier Virage), un documentaire de mise en garde quant à l'émission de gaz à effet de serre, produit par ses soins.

A sortir à l'automne aux Etats-Unis, ce documentaire constate les conséquences du réchauffement climatique et cherche à apporter des solutions à travers les interviews de scientifiques, intellectuels et personnalités politiques de premier plan, dont Stephen Hawking et Mikhail Gorbachev.

En plus du financement, Leonardo DiCaprio a participé à l'écriture et endossé le rôle de narrateur du long métrage mis en scène conjointement par Leila Conners Petersen et Nadia Conners.

En France aussi, le combat pour l'environnement gagne le grand écran. Le photographe et documentariste Yann Arthus-Bertrand tourne actuellement Boomerang, "une réflexion sur le poids de l'homme sur la Terre" produite par Luc Besson. La sortie du film est prévue fin 2008.

Lauréat de l'Oscar du meilleur documentaire, Une vérité qui dérange a rapporté 48,8 millions de dollars dans le monde.
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Vers un débat public sur la seconde rocade
Le projet sera discuté en septembre avec les Toulousains
La deuxième rocade ne devrait pas se trouver à moins de 10 kilomètres et à plus de 35 kilomètres de Toulouse.

La deuxième rocade ne devrait pas se trouver à moins de 10 kilomètres et à plus de 35 kilomètres de Toulouse. Photo: F.K / metro

Comment participer

Pour contribuer au débat dès le 1er septembre, il est possible de poster ses questions par courriel à l’adresse suivante : contact@debatpublic-contournement-toulouse.org


Faut-il réaliser le grand contournement ? Faut-il le faire à l’est ou à l’ouest de Toulouse ? Deux questions autour desquelles les habitants de la Haute-Garonne et des départements limitrophes pourront discuter lors d’un débat dès le 1er septembre.

La Commission nationale du débat public (CNDP), saisie par la direction régionale de l’équipement, avait décidé le 7 mars d’autoriser le débat.

“La question du financement de l’ouvrage ne sera pas abordée puisque le grand contournement sera une voie à péage”, expliquait, hier, Claude Bernet, président de la commission particulière du débat public (CPDP), de passage à Toulouse pour présenter son équipe. A partir du 1er septembre, pendant quatre mois, l’ensemble de la population concernée pourra se prononcer lors de réunions ou par Internet. Aujourd’hui, la CPDP prépare l’organisation de ce débat.

La commission, “indépendante”, tient à préciser son président, ne livrera pas d’avis au terme de ces rencontres. Claude Bernet aura pour mission de rédiger “un compte rendu et un bilan des débats, qui seront remis aux autorités responsables du projet. Celles-ci décideront seules du principe et des conditions de sa poursuite.” Il n’y a plus qu’à attendre quatre mois.

Frédéric Khalkhal Frédéric Khalkhal
Metrofrance.com, à Toulouse

Le prix du litre de SP98 se rapproche de 1,50 euro. Le rebond du baril et les tensions sur le marché de l'essence aux États-Unis expliquent cette hausse.

MAUVAISE nouvelle pour les automobilistes qui profitent des ponts du mois de mai pour faire de longs trajets en voiture : les prix des carburants sont au plus haut, quasiment au niveau de l'été dernier, quand les cours du brut oscillaient entre 70 et 75 dollars le baril.

Certes, les prix peuvent varier d'une station-service à l'autre, mais ces jours-ci à Paris, il n'est pas rare de faire son plein juste sous la barre de 1,50 euro le litre de sans-plomb 95. De son côté, l'Union française des industries pétrolières (Ufip) annonce un prix moyen de 1,32 pour le SP 95. Le record pour ce produit n'est plus très loin : il culmine à 1,35 euro. Heureusement, pour le diesel, la facture est plus modérée : hier, Total annonçait un prix moyen de 1,108 pour le gazole.

Comment expliquer cette brutale inflation ? La montée du baril est évidemment responsable. Alors que le brent de la mer du Nord avait atteint un creux aux alentours de 50 dollars le baril courant janvier, il est remonté depuis avec une belle régularité. Le voici désormais à 65 dollars environ, soit une hausse de près de 30 % au cours des quatre derniers mois.

Brut moins cher à New York

On notera au passage que le prix du baril WTI (brut léger américain), généralement plus élevé que le brent (de deux ou trois dollars), est cette fois sensiblement inférieur. « Le marché de ce brut léger est devenu plus restreint, il trouve aujourd'hui moins preneur », explique Jean-Louis Schilansky, délégué général de l'Ufip. Celui-ci rappelle au passage que la baisse du dollar face à l'euro permet un tant soit peu d'amortir le choc.

La flambée du baril n'explique pas tout. Il faut y ajouter, sur le marché des cotations internationales, la spirale inflationniste des prix de l'essence spécifiquement. Elle est due pour une bonne part à la situation aux États-Unis, caractérisée par un triple inconvénient : pas ou peu de stocks d'essence, début de la saison des grands départs, incidents sur des raffineries. Pour toutes ces raisons, les États-Unis se fournissent davantage en Europe en essence, ce qui renchérit le prix des carburants sur le Vieux Continent.

S'agissant du délai avec lequel les opérateurs répercutent à la pompe les variations du baril, il faut compter aujourd'hui entre dix et quinze jours en moyenne. À la fin de l'année 2005, le ministre de l'Économie, Thierry Breton, avait obtenu des pétroliers qu'ils répercutent plus vite à la baisse (en quelques jours) qu'à la hausse (trois semaines). Un système prévu dès le départ pour avoir une durée de vie de quelques semaines.

Aujourd'hui, il n'y a plus aucune règle figée dans le marbre. « Nous faisons toutefois en sorte de lisser les variations, de manière à éviter un phénomène de yo-yo à la pompe », dit-on chez Total. Peut-on s'attendre, si les prix des carburants grimpaient encore, à un nouvel interventionnisme de la part des pouvoirs publics ? « Encore faudrait-il que les nouvelles équipes gouvernementales soient en place », répondait hier un bon connaisseur du secteur.


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