TRANSPORT

Aucune étude sur le bruit n'avait encore été menée à pareille échelle. Celle publiée aujourd'hui par la région Ile-de-France, et que 20 Minutes a pu obtenir, se penche sur les liens statistiques entre l'exposition au bruit des Franciliens et leur état de santé. Certains résultats sont inattendus. Chez les patients habitant des domiciles très exposés (bruit routier d'au moins 65 dB*, survol d'avions à moins de 2 000 m, point noir ferroviaire) des troubles de la tension artérielle ont été mis en évidence chez les hommes actifs. On trouve ainsi 5,6 fois plus de cas d'hypertension chez les 40-69 ans quand leur logement est survolé par des avions à moins de 1 000 m. L'étude relie aussi l'exposition au bruit urbain à une plus grande fréquence des hospitalisations et des arrêts de travail chez les femmes, et des états anxieux chez les deux sexes.

Pour parvenir à ces résultats, 78 médecins franciliens ont questionné durant une semaine, fin 2005, tous les patients qui se sont rendus à leur cabinet, soit un total de 4 391 personnes. Le questionnaire portait sur leur état de santé. Les résultats ont ensuite été mis en relation avec l'adresse du patient et son éventuelle exposition au bruit. « Ce travail d'analyse a pris plusieurs mois, et a dû être recoupé plusieurs fois », précise le Dr Jean-Marie Cohen, responsable du projet. Pour le médecin, « le bruit et ses conséquences sur la santé sont un univers que nous découvrons. Cette étude est très enrichissante de ce point de vue, et nous a permis d'identifier des pistes qu'il va falloir explorer davantage. »



Mickaël Bosredon - ©2007 20 minutes

En connaître un rayon sur les Vélib'


Lyon La ville de Lyon est pionnière en matière de vélos en libre-service. Depuis deux ans, les Vélo'v, également mis en place par JCDecaux, y rencontrent un franc succès. Lyon a démarré avec 800 vélos et 70 stations et atteindra, d'ici à septembre, 4 000 exemplaires répartis en 340 stations. Chacun des biclous est emprunté dix à quinze fois par jour et le service revendique 10 millions de trajets effectués. Les trois quarts des 60 000 abonnés ont des cartes annuelles. Mais la moitié des trajets sont effectués par des utilisateurs occasionnels. « L'une des clés de notre réussite, avance Gilles Vesco, vice-président du Grand Lyon en charge des nouvelles utilisations de l'espace public, c'est d'avoir mis en place le service progressivement ».


Les vélos en libre-service commencent à devenir réalité. La Somupi, filiale de JCDecaux, doit livrer pour le 15 juillet 10 600 vélos, et 20 600 en tout d'ici à la fin de l'année. Depuis quelques semaines, les Parisiens voient fleurir les stations en bas de chez eux. A partir d'aujourd'hui, ils vont pouvoir s'abonner. Et dans chaque arrondissement, une station témoin sera ouverte, avec deux vélos visibles. Des « experts » Vélib', dépêchés par Decaux, répondront aux questions*. Tour de piste de cette petite révolution des transports.

1 Comment s'abonner ?

Les bulletins d'abonnement à l'année sont disponibles dans 300 stations de métro, dans les mairies d'arrondissement et dans des centaines de commerces partenaires. Ils peuvent aussi se télécharger sur Internet (http://velib.paris.fr). Moyennant un chèque de 29 € (contre 5 € à Lyon) et une caution de 150 €, on recevra dans un délai de deux semaines une carte d'abonné. Les détenteurs d'un pass Navigo pourront coupler leur abonnement Vélib' sur le même support. La Ville de Paris table, à terme, sur quelque 200 000 abonnés annuels.

2 Combien ça coûte ?

Il sera obligatoire d'être abonné pour pédaler sur les Vélib'. Des formules d'abonnement courte durée à la journée (1 €) ou à la semaine (5 €) seront également disponibles au 15 juillet. Une fois enregistré, il sera possible d'emprunter autant de fois qu'on le désire un de ces vélos, et de rouler gratuitement une demi-heure. Au-delà de ce délai, la demi-heure supplémentaire sera débitée 1 €, la deuxième demi-heure 2 € et 4 € toute demi-heure suivante. Des tarifs conçus pour dissuader de monopoliser un vélo. D'ailleurs, à Lyon, où le système existe déjà, 95 % des utilisateurs se débrouillent pour ne rien payer. « Ce n'est pas conçu pour la balade, c'est un mode de transport public individuel », font valoir ses concepteurs.

3 Comment

trouver les vélos ?

D'ici à la fin décembre, Paris comptera 1 450 stations Vélib' : 1 000 principales où il sera également possible de s'abonner par carte de crédit, et 450 secondaires où on ne peut qu'emprunter et rendre un vélo. Les stations sont réparties à peu près équitablement sur le territoire parisien, à raison d'une tous les 300 mètres. Via Internet, on pourra savoir quelle est la station la plus proche et si des vélos y sont disponibles.

4 Comment

sont ces vélos ?

Les trois mots d'ordre sont dans l'ordre, selon JCDecaux : « résistance, sécurité et confort. » Ce qui rend l'engin lourd (22 kilos), mais maniable. Le modèle est unisexe, il possède trois vitesses et est fabriqué en Hongrie. Equipé d'un système électronique embarqué, il communique avec la station reliée à un central. Le prestataire sait donc quel abonné a pris quel vélo, où il l'a rendu, et même combien de tours de roue il a fait.

5 Comment fonctionne une station ?

Une station comprend une borne, avec un écran décrivant le fonctionnement du service. Les abonnés pourront passer leur carte sur la « bornette », où est attaché le vélo, et le retirer directement. La qualité du service dépendra de la facilité qu'il y aura à trouver des vélos disponibles dans chaque station. Si des stations venaient à être vides, le service régulation de JCDecaux se charge de les réapprovisionner. Si aucun emplacement n'était libre pour rendre son vélo, on pourra le garder 15 minutes supplémentaires sans payer. Le temps de trouver une place libre dans une autre station.


©2007 20 minutes


20 Minutes, éditions du 13/06/2007 - 08h59

dernière mise à jour : 13/06/2007 - 15h06

«Velorution» à Paris
Plusieurs dizaines de personnes ont fait un petit tour nus à vélo dans Paris, samedi, pour protester contre la pollution automobile et l'omniprésence de la voiture. La manifestation, baptisée «Velorution», s'est tenue dans plusieurs villes à travers le monde, notamment à Madrid où elle avait déjà eu lieu l'an dernier, et à Brighton en Grande-Bretagne. A Paris, elle avait été interdite par la Préfecture de police.

AFP/Infographie ¦ Le TGV Est inaugural a quitté samedi à 07h36 la gare de l'Est à Paris en direction de Strasbourg, avec à son bord le Premier ministre François Fillon, à la veille de la mise en service commercial de la ligne qui réduira certains temps de trajet en Europe.


Après 2h46 de voyage à une vitesse atteignant 320 km/h, le TGC Est inaugural est arrivé à 10h22 en gare de Strasbourg, avec à son bord le Premier ministre François Fillon. C'est un «symbole qui donne confiance en l'avenir», a-t-il déclaré en descendant du train. «Strasbourg à à peu près deux heures de Paris, c'était un rêve. Il a été réalisé».

Le train avait quitté samedi à 07h36 la gare de l'Est à Paris en direction de Strasbourg, à la veille de la mise en service commercial de la ligne qui réduira certains temps de trajet en Europe.

Inauguration officielle

M. Fillon a été accueilli en gare de Strasbourg par la maire UMP Fabienne Keller. Il a ensuite visiter la rame TGV détentrice du record du monde de vitesse sur rail (574,8 km/h), avant d'inaugurer officiellement le TGV Est en fin de matinée. Le chef du gouvernement était accompagné du ministre de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables Alain Juppé, qui est chargé des transports au sein du gouvernement.

Le TGV Est sera mis en service commercial dimanche, plaçant Reims à 45 minutes de Paris, contre 1H40 actuellement, Metz et Nancy à 1H30 (2H45), et Strasbourg à 2H20 (4H00).

Liaison Paris-Munich

Pour la première fois, des TGV français circuleront également en Allemagne pour assurer en 6h15 la liaison Paris-Munich tandis que des ICE, les trains grande vitesse de la Deustche Bahn, rouleront en France pour relier en 3H50 Francfort à Paris.

Le premier train à circuler en service commercial sur la ligne nouvelle sera un ICE Paris-Francfort qui partira dimanche à 06H43 de la gare de l'Est à Paris. Quatre-vingt-treize allers-retours sont prévus sur la ligne pour ce premier jour d'exploitation, prétexte à nombre de festivités sur le tracé.

Quatre milliards d'euros

Sur 300 km de ligne à grande vitesse construits en cinq ans entre Paris et Baudrecourt (Moselle) pour un coût total de quatre milliards d'euros, la SNCF fera circuler chaque jour sur la nouvelle liaison 118 rames TGV de dernière génération. Le 3 avril, la SNCF a pulvérisé sur ce tronçon le record du monde de vitesse sur rail, établi à 574,8 km/h.

Avec cette nouvelle ligne, la SNCF espère augmenter de 65% sa fréquentation vers l'Est qui devrait passer de huit millions de voyageurs actuellement à 11,5 millions d'ici à 2010.


© 2007 AFP


20Minutes.fr avec AFP, éditions du 09/06/2007 - 08h17

dernière mise à jour : 09/06/2007 - 11h09

«La pollution touche des malades qui s’ignorent»



D’après une étude publiée par l’association Ecologie sans frontière (ESF), la pollution à Paris est sous-évaluée. Le Pr Bruno Housset, président de la Fédération française de pneumologie revient sur le débat.

Est-ce que cette polémique vous préoccupe?

Pour l’instant, je ne sais pas encore si les informations publiées par ESF sont crédibles. Il est inutile de perdre du temps à comparer les mesures. Cette polémique, c’est un faux problème. Il faudrait surtout consacrer du temps à réduire les émissions de polluants.

En quoi la mesure de la pollution est-elle importante pour les personnes souffrant de maladies respiratoires?

En période de pic de pollution, ces malades souffrent d’une inflammation des voies respiratoires (nez, gorge, bronches, poumons…). La fréquence de leur respiration s’accélère. Il est plus difficile pour leur système respiratoire de faire face à cette demande supplémentaire. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, les asthmatiques ne sont pas les seuls concernés. Les personnes souffrant de BPCO (bronchopneumopathie chronique obstructive) sont aussi fragilisées. Le problème, c’est que les deux tiers des personnes affectées l’ignorent.

Selon vous, est-ce que les Français sont suffisamment informés de ces risques ?

Non. Trop de personnes ne se sentent pas concernées. C’est pour cette raison que nous menons une campagne pour la mesure du souffle . Il est capital que la population se tienne informée. Ne serait-ce que parce que la liste des polluants évolue avec la technologie.


Recueilli par Marine Aubonnet


20Minutes.fr, éditions du 07/06/2007 - 20h40

dernière mise à jour : 07/06/2007 - 20h40

Pour appeler à la diminution du nombre de voitures en ville, des citoyens devraient manifester, samedi 9 juin à Paris, dans le cadre d'une promenade "cyclonudiste", une initiative née à l'appel de Coordinadora de Colectivos Ciclonudistas de Aragón (Espagne). "Nous nous associons à un mouvement international qui veut interpeller la société sur la désintégration de la biosphère en jouant sur le tabou de la nudité, affirme Philippe Colomb, co-organisateur. On oublie souvent que l'homme n'est qu'un animal un peu plus sophistiqué que les autres. Pour vivre, il doit préserver la biosphère qu'il est en train de détruire." En 2006, une promenade "cyclonudiste" avait déjà eu lieu à Saragosse (photo). A Londres samedi, un millier de participants est attendu pour la cinquième édition de la manifestation. A Paris, la manifestation partira de la pelouse de Reuilly (12e arrondissement), à 14 heures. La préfecture de police, qui affirme ne pas avoir autorisé la manifestation du 9 juin, assure que "tous les manifestants nus seront embarqués au poste" pour délit d'exhibition sexuelle.


Florence Amalou

Une piste cyclable au port Saint-Sauveur
Les berges du canal du Midi sont maintenant sécurisées
metrofrance
Les membres de l’association Vélo ont testé la piste en avant-première. Photo: M.-C.A / metro


De nombreux cyclistes sont venus assister, vendredi, à l’inauguration des quarante derniers mètres de la piste cyclable dont le chantier, lancé par le Grand Toulouse il y a six mois, sur la darse du port Saint-Sauveur, vient de s’achever.

Les adeptes du deux-roues pourront désormais longer le canal du Midi en toute sécurité, en évitant le trafic routier. “Ce passage était trop dangereux pour les familles et les enfants qui s’y aventuraient. Nous pouvons être fiers d’offrir aux Toulousains une piste de qualité”, a commenté Michèle Claux, maire du quartier. Ces aménagements étaient réclamés par les usagers et l’association Vélo depuis des années. “Nous sommes très satisfaits de cette réalisation, a indiqué Jean-Claude Coustel, vice-président de l’association. Nous déplorons simplement que ce projet ait coûté un cinquième du budget de l’agglomération (410 000 euros) alloué au vélo”, a-t-il conclu.

Metro Toulouse Metro Toulouse

La fracture cyclable réduite à grands frais


Pour cette troisième édition d'« Allons-y à vélo », Toulouse compte un point noir en moins sur son réseau cyclable. Désormais, la continuité de la piste est assurée au port Saint-Sauveur. Les travaux nécessaires à l'élargissement de ces 65 m de voix le long du canal du Midi n'ont pourtant pas fait l'unanimité auprès des amateurs de la petite reine. Car la création de cette portion cyclable au bord du cours d'eau, classé au patrimoine mondial de l'Unesco, a nécessité un investissement de 410 000 €; de l'agglomération.

Une somme élevée, justifiée selon les élus en charge du dossier, par la sécurité des cyclistes. « Cela représente un cinquième de son budget vélo. Nous aurions préféré que la circulation automobile soit déviée, mais maintenant, c'est fait. Nous aimerions que le budget dédié à l'aménagement des autres points noirs suive, car il en reste beaucoup », plaide Jean-Claude Coustel, de l'association Vélo. Un credo qui sera relayé lors de la semaine* dédiée à l'utilisation du deux-roues lors des trajets domicile-travail pour laquelle 66 entités et 250 commerces toulousains se sont engagés. Avec en point d'orgue, samedi, la fête du vélo au Capitole.


©2007 20 minutes


20 Minutes, éditions du 04/06/2007 - 07h48

dernière mise à jour : 04/06/2007 - 07h48

D.R. ¦ Le nouveau ticket de la RATP est blanc. T+, il permet de prendre plusieurs bus de suite.

Quelque 400.000 personnes par mois seront concernées par le Ticket T+, le nouveau ticket de transport de la région Ile-de-France, qui a été présenté mardi. C’est ce qu’a estimé Jean-Paul Huchon, président PS de la région et du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif). La mesure doit être votée mercredi par le Stif.

A partir du 1er juillet, le Ticket T+ permettra de prendre en correspondance plusieurs bus ou trams pendant 1h30. Il sera valable dans la limite de 90 minutes entre la première et la dernière validation, facilitant les correspondances pour les transports de surface. Il ne sera cependant pas valide pour certains bus à tarifs spéciaux comme les Noctiliens (bus spéciaux de nuit) mais sa mise en place s'accompagne d'une simplification de la tarification sur la plupart des lignes de bus d'Ile-de-France.

Mais aussi d’une augmentation des tarifs, comme nous l’écrivions dans «20minutes» le 25 mai dernier.

«Nous sommes pour mettre à plat l'ensemble du problème de financement des transports», a justifié Huchon aux journalistes, mardi.



20Minutes.fr, éditions du 05/06/2007 - 16h09

dernière mise à jour : 05/06/2007 - 16h44

Un tramway franco-belge se trame


On n'arrête pas l'tramway, dans le Valenciennois. Le Syndicat des transports urbains (Siturv) et la communauté d'agglo de Valenciennes ont annoncé hier l'ajout d'un quatrième barreau, transfrontalier, à leur tramway. Et pourtant, la deuxième tranche, qui étend la première ligne jusqu'à Denain, ne sera inaugurée que cet été. Une vraie deuxième ligne sera ensuite créée entre Vieux-Condé et Anzin. A laquelle se greffera, en 2011, le barreau annoncé hier jusqu'à la gare de Quiévrain, en Belgique. Où l'on peut prendre le train pour Bruxelles.


©2007 20 minutes


20 Minutes, éditions du 01/06/2007 - 07h28

dernière mise à jour : 01/06/2007 - 07h28