TRANSPORT

La reine Elizabeth II inaugure en grande pompe mardi soir la gare rénovée de Saint-Pancras à Londres qui le 14 novembre succèdera à Waterloo pour accueillir les Eurostar, devenant ainsi le symbole de l'entrée tant attendue du Royaume-Uni dans l'ère du train à grande vitesse.

Comme pour souligner la renaissance d'un chef-d'oeuvre de l'architecture victorienne, c'est par la façade de briques rouges gothique de la gare, immortalisée dans les films de Harry Potter, que la reine et son époux le prince Philip feront leur entrée, vers 19H00 locales (même heure GMT).

Le couple royal sera reçu par David Cooksey, président de la London and Continental Railways (LCR), société responsable au Royaume-Uni de la gestion d'Eurostar.

Endommagée dans les "blitz" de la Seconde Guerre mondiale, la gare de Saint-Pancras a bénéficié d'une rénovation majeure qui a duré six ans et coûté 800 millions de livres (1,2 milliard d'euros).

Symbole de ce renouveau, c'est sous l'immense verrière de 32 mètres de hauteur qui fait la gloire de l'édifice que la souveraine prononcera son discours officiel d'ouverture, devant un parterre soigneusement choisi d'un millier de VIP et de responsables politiques. L'imposant hall avait été classé espace clos le plus vaste au monde, dès son achèvement en 1868, et l'est resté depuis.

Un spectacle son et lumières alliera des performances du Royal Philharmonic Concert Orchestra, de la mezzo-soprano galloise Katherine Jenkins et du chanteur britannique de soul Lemar, d'origine nigériane.

Les cérémonies s'achèveront sur un film retraçant plus de dix ans de travaux qui ont permis de faire enfin rentrer le Royaume-Uni dans l'ère du train rapide, plus d'une décennie après la Belgique et la France.

L'ouverture officielle de la gare de Saint-Pancras a lieu une semaine avant le départ, le 14 novembre vers 11H00, du premier train Eurostar à St-Pancras. Les trains rapides empruntaient jusqu'alors la gare de Waterloo.

La ligne "High Speed 1", longue de 109 km, relie Londres à la sortie britannique du tunnel sous la Manche. Son achèvement porte la vitesse maximale à 300 km/h, mettant ainsi Londres à 2h15 de Paris, 1h51 de Bruxelles et 1h20 de Lille, vingt minutes de moins que les trajets actuels.

Il aura fallu treize ans aux Britanniques depuis l'entrée en service du Tunnel sous la Manche en 1994 pour achever leur part du chantier. Côté français, la ligne à grande vitesse était prête en 1993.

Le coût total du chantier, y compris la rénovation de Saint-Pancras, est chiffré à 5,8 milliards de livres (8,6 milliards d'euros).

"L'achèvement de High Speed 1 et l'ouverture de St-Pancras International, à temps et dans les limites budgétaires, est une grande source de fierté pour les milliers d'hommes et de femmes qui ont été impliqués dans l'un des projets les plus significatifs dans l'histoire du chemin de fer britannique", a estimé Rob Holden, directeur général de LCR, cité dans un communiqué diffusé avant l'inauguration.

Le réaménagement de St-Pancras est basé sur le succès de Grand Central à New York, une gare qui n'est plus seulement un lieu de passage mais également une destination en soi. St-Pancras aura ainsi son marché, ses boutiques de luxe et de nombreux lieux de convivialité, comme "le bar à champagne le plus long d'Europe" (plus de 90 mètres de long).

Mais, comme pour faire écho à l'origine grecque de son nom ("PanKratos" signifie "tout-puissant"), la gare se veut également un modèle de réussite technologique, permettant l'interconnexion entre le métro, les trains régionaux et nationaux (rapides ou non), l'Eurostar et, lors des JO de 2012, un TGV japonais mettant les sites olympiques à sept minutes du coeur de Londres.
Par Loïc VENNIN LONDRES (AFP)
© 2007 AFP

Les deux amants sont désormais enlacés à jamais, sous l’énorme pendule qui surplombe la gare de Saint-Pancras. La statue de neuf mètres de haut, réalisée par le sculpteur britannique Paul Day, se veut à la hauteur des espoirs qu’ont les concepteurs du nouveau terminal d’Eurostar à Londres, dont la cérémonie d’ouverture se déroule ce mardi : 45 millions de voyageurs sont attendus chaque année.

>> des photos de la gare dans la journée, dès son inauguration...

«Mais ceci étant une gare britannique, vous remarquerez que les amants ne s’embrassent pas. Cela aurait été un peu trop français. Ils se contentent d’être front contre front.» La remarque ironique est de Mike Luddy, le directeur de ce projet titanesque de 9 milliards d’euros (dont 1,2 milliard pour la gare elle-même, le reste allant à la voie ferrée).

Junkies et clochards

Avec les architectes, il a voulu faire de la gare de Saint-Pancras une fusion de l’ultra-moderne et de l’historique. D’un côté, il s’agit de la première ligne de train à haute vitesse jamais construite en Grande-Bretagne, avec 18 kilomètres de tunnel rien qu’à Londres et trois viaducs. Celle-ci va permettre de relier Paris en deux heures et quart, vingt minutes de moins.

De l’autre, la gare choisie pour abriter le nouveau terminal est un joyau de l’ère victorienne, avec son arche métallique haute de 31 mètres, construite plus de deux décennies avant la tour Eiffel. Malmené par les bombardements pendant la seconde guerre mondiale, l’endroit était quasiment à l’abandon, dans un quartier arpenté par les junkies et les clochards.

Le plus grand bar à champagne d’Europe

Dans cet environnement sordide, les architectes ont pris le pari de faire un bâtiment de luxe. Ils ont percé le sommet de l’arche pour y mettre un plafond vitré, afin de laisser pénétrer la lumière du jour. Un énorme effort est consacré aux magasins. Le plus grand bar à champagne d’Europe est installé le long des voies, afin de déguster une coupe juste avant de monter dans le train. Les enseignes de vêtements de luxe seront nombreuses, et «il y aura quatre fois plus de personnel à disposition que dans les autres gares», affirme Mike Luddy. L’atmosphère relève plus de l’aéroport international que de la gare de train.

Distances optimisées

L’ensemble n’est-il pas trop tourné vers les commerces, au risque –comme à l’aéroport d’Heathrow- d’en oublier le confort des passagers? Non, répond Alastair Lansley, l’architecte qui supervise le projet depuis presque une décennie. «Je pense avant tout aux passagers. Par exemple, tout est prévu pour que la distance parcourue par le voyageur entre l’arrivée à la gare et l’entrée dans le train ne prenne que 15 minutes, alors que ça dure souvent une demi-heure à la gare du Nord. De même, le salon d’attente est placé de façon à pouvoir admirer le bâtiment, pour se l’approprier pendant les quelques minutes d’attente.»

La cérémonie d’ouverture, en grande pompe avec la reine d’Angleterre, va se dérouler ce mardi. Mais pour les voyageurs, il faudra attendre jusqu’au mercredi 14 novembre pour voir les premiers Eurostar entrer sous la majestueuse voûte métallique.



Eric Albert, à Londres


20Minutes.fr, éditions du 05/11/2007 - 15h24

dernière mise à jour : 06/11/2007 - 12h04

Eurostar: bientôt la fin du billet papier et le wifi à bord
Un Eurostar au nouveau terminal londonien de Saint Pancras, le 4 septembre 2007.

Un Eurostar au nouveau terminal londonien de Saint Pancras, le 4 septembre 2007. Photo: Carl de Souza/AFP


La société Eurostar, qui gère le train à grande vitesse éponyme, travaille "à la disparition du billet papier" au profit d'une puce électronique, déclare son directeur général Guillaume Pepy, dans un entretien au Parisien de lundi.

"Nous travaillons à la disparition du billet papier. Le titre de transport sera bientôt conservé dans la puce de la carte de crédit de chaque voyageur ou dans celle de son téléphone portable", explique M. Pepy, également directeur général exécutif de la SNCF.

"Cela sera possible d'ici un à deux ans lorsque la nouvelle génération des puces capables de dialoguer avec les terminaux de la SNCF arrivera en France", ajoute-t-il.

Guillaume Pepy indique aussi que l'internet sans fil (wifi) à bord "devrait pouvoir être généralisé en 2009".

Eurostar prévoit aussi des aménagements de gares, avec "deux plates-formes (des hubs) à Lille et à Bruxelles-Midi pour mettre Eurostar en correspondance avec les trains des autres compagnies ferroviaires", ce qui s'accompagnera de systèmes de réservation "connectés" entre eux.

A la gare du Nord à Paris, "d'ici à cinq ans, la mezzanine d'embarquement sera prolongée au-dessus des voies pour accueillir plus de passagers" et "d'ici une quinzaine d'années" de nouvelles voies ferroviaires sont prévues, poursuit M. Pepy.

Il revient sur le thème de la concurrence sur les liaisons assurées par Eurostar. "Dès 2009, des trains à grande vitesse (Hitachi) opérés par la SNCF et la compagnie de transports britannique Go Ahead rouleront entre Londres et Ashford" (sud-est), rappelle-t-il.

Et "d'ici à cinq ans, les ICE allemands devraient emprunter le tronçon Bruxelles-Londres".

Guillaume Pepy estime qu'une deuxième ligne à grande vitesse de Paris vers le nord de la France est probable.

"Dans moins de vingt ans, le tronçon (...) entre Paris et Lille sera saturé. Il y a fort à parier qu'on mettra alors en chantier une ligne plus directe via Amiens", qui fera passer Paris-Londres à moins de deux heures.
PARIS (AFP)
© 2007 AFP

L'explorateur Bertrand Piccard est l'initiateur d'un projet fou : faire le tour du monde dans un avion solaire. Pour ce pilote, l'énergie solaire est une formidable opportunité à saisir pour les scientifiques mais aussi pour les industriels.

Philippe Huguen AFP ¦ Des pêcheurs bloquent le port du Havre le 3 novembre 2007 pour protester contre la hausse du prix du gazole

Les marins-pêcheurs de Normandie rejoignent ceux de la Bretagne. Ils ont bloqué lundi en début d'après-midi le port du Havre pour «une durée limitée à une heure ou une heure et demie» afin de réclamer des mesures face à la hausse du prix du gazole, a-t-on appris auprès des organisateurs.

Cornes de brume en action, un peu plus de vingt bateaux de pêche se sont positionnés vers 14H30 dans l'avant-port, empêchant tout mouvement de navires de commerce. Ces pêcheurs viennent des ports du Calvados et de la Seine-Maritime, de Port-en-Bessin à Dieppe en passant par Ouistreham, Trouville, Honfleur, Le Havre et Fécamp. Ils disent agir de leur propre initiative avec le soutien des comités locaux des pêches. En Normandie, ce mouvement a déjà touché samedi Le Havre, où le départ des monocoques de la Transat Jacques Vabre a été retardé d'une heure, et lundi matin Dieppe, où le port trans-Manche a été bloqué durant quatre heures. En Loire-Atlantique, les pêcheurs du Croisic et de la Turballe bloquent depuis la fin de matinée l’accès à la raffinerie de Donges

En Bretagne

Les 300 pêcheurs du Sud-Finistère qui manifestaient lundi depuis l'aube devant le dépôt de carburant du port de commerce de Brest ont levé leurs barrages et se dirigent vers Quimper, selon l'AFP. Ils ont décidé de mener une opération escargot sur la RN 165 Brest-Quimper pour aller manifester devant la préfecture du Finistère.

A Lorient, quelques 300 pêcheurs, selon les organisateurs, moins de 150 selon la préfecture ont bloqué le dépôt de carburant en mettant le feu à des palettes et les manifestants ont mené une opération escargot dans le centre-ville. A Douarnenez, une cinquantaine de pêcheurs, selon la gendarmerie, ont cadenassé la grille du dépôt de carburant.

Le but des ces actions? Réclamer des mesures face à l'envolée des prix du gazole.

«Comité de crise»

Les pêcheurs ont annoncé, en milieu de matinée, avoir reçu de la part du ministre de l'Agriculture et de la Pêche, Michel Barnier, une proposition de réunion avec des représentants du «comité de crise» mis en place au début du mouvement de protestation.

«Nous avons reçu un coup de fil du ministère et une délégation de quinze personnes appartenant au comité de crise sera reçue mercredi matin, indépendamment du comité national des pêches, par le ministre», a indiqué Robert Bouguéon, président du comité des pêches du Guilvinec (Finistère).

Problème de représentativité

Michel Barnier avait indiqué dimanche qu'il recevrait mercredi matin les représentants des marins-pêcheurs afin de «travailler sur des propositions complémentaires» pour répondre à leurs inquiétudes sur l'envolée des prix du gazole. Mais les pêcheurs bretons ne voulaient pas être représentés par le seul comité national des pêches, qui n'a pas soutenu le mouvement de revendication, et réclamaient la présence de représentants du comité de crise, notamment des ports de Concarneau, Lorient ou Le Croisic.

«C'est plutôt positif sur la forme mais nous restons mobilisés, vigilants jusqu'à mercredi», a déclaré pour sa part Philippe Le Moigne, porte-parole du comité de crise du Guilvinec. Les pêcheurs ont indiqué attendre une confirmation écrite du ministère pour lever les barrages.

Philippe Huguen AFP ¦ Des pêcheurs bloquent le port du Havre le 3 novembre 2007 pour protester contre la hausse du prix du gazole



Sa. C. avec AFP


20Minutes.fr, éditions du 05/11/2007 - 08h27

dernière mise à jour : 05/11/2007 - 15h31

Philippe Huguen AFP ¦ Des pêcheurs bloquent le port du Havre le 3 novembre 2007 pour protester contre la hausse du prix du gazole

Les 300 pêcheurs du Sud-Finistère qui manifestaient lundi depuis l'aube devant le dépôt de carburant du port de commerce de Brest ont levé leurs barrages et se dirigent vers Quimper, selon l'AFP. Ils ont décidé de mener une opération escargot sur la RN 165 Brest-Quimper pour aller manifester devant la préfecture du Finistère.

A Lorient, quelques 300 pêcheurs, selon les organisateurs, moins de 150 selon la préfecture ont bloqué le dépôt de carburant en mettant le feu à des palettes et les manifestants ont mené une opération escargot dans le centre-ville. A Douarnenez, une cinquantaine de pêcheurs, selon la gendarmerie, ont cadenassé la grille du dépôt de carburant.

Le but des ces actions? Réclamer des mesures face à l'envolée des prix du gazole.

«Comité de crise»

Les pêcheurs ont annoncé, en milieu de matinée, avoir reçu de la part du ministre de l'Agriculture et de la Pêche, Michel Barnier, une proposition de réunion avec des représentants du «comité de crise» mis en place au début du mouvement de protestation.

«Nous avons reçu un coup de fil du ministère et une délégation de quinze personnes appartenant au comité de crise sera reçue mercredi matin, indépendamment du comité national des pêches, par le ministre», a indiqué Robert Bouguéon, président du comité des pêches du Guilvinec (Finistère).

Problème de représentativité

Michel Barnier avait indiqué dimanche qu'il recevrait mercredi matin les représentants des marins-pêcheurs afin de «travailler sur des propositions complémentaires» pour répondre à leurs inquiétudes sur l'envolée des prix du gazole. Mais les pêcheurs bretons ne voulaient pas être représentés par le seul comité national des pêches, qui n'a pas soutenu le mouvement de revendication, et réclamaient la présence de représentants du comité de crise, notamment des ports de Concarneau, Lorient ou Le Croisic.

«C'est plutôt positif sur la forme mais nous restons mobilisés, vigilants jusqu'à mercredi», a déclaré pour sa part Philippe Le Moigne, porte-parole du comité de crise du Guilvinec. Les pêcheurs ont indiqué attendre une confirmation écrite du ministère pour lever les barrages.

Philippe Huguen AFP ¦ Des pêcheurs bloquent le port du Havre le 3 novembre 2007 pour protester contre la hausse du prix du gazole



Sa. C. avec AFP


20Minutes.fr, éditions du 05/11/2007 - 08h27

dernière mise à jour : 05/11/2007 - 11h22

La ligne 2 du tramway parisien fête ses 10 ans à partir du 8 novembre

La ligne 2 du tramway parisien, le T2, fête cette année ses 10 ans. Pour l'occasion, la RATP organise du 8 au 10 novembre prochains des festivités sur la ligne et aux abords de celle-ci. Animations, expositions et journée portes ouvertes sont au programme de ces trois journées.

Du 8 au 10 novembre, des musiciens, magiciens et comédiens viendront surprendre les passagers du tramway sur les quais, dans les gares routières et aux abords de la ligne. Ils embarqueront aussi à bord des rames.

Une exposition sur l'histoire du tramway à Paris sera présentée dans le nouveau centre nautique de l'Ile Monsieur. De 14h à 18h, le public découvrira l'évolution du T2, de ses origines à ses futurs prolongations vers la Porte de Versailles en 2009 et vers Bezons en 2012.

Enfin, les curieux qui ont toujours souhaité découvrir comment était entretenu un tramway ont rendez-vous à la journée portes ouvertes organisées dans l'atelier de maintenance du T2 à Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine).


Le T2 en chiffres
- 2 juillet 1997 : mise en service
- 11,7 km : sa longueur
- 13 : nombre de stations
- 950 m : distance moyenne entre deux stations
- 29 km/h : vitesse commerciale
- 80.000 voyageurs empruntent quotidiennement le tramway

La ligne 2 du tramway parisien fête ses 10 ans à partir du 8 novembre



Adresse de l'atelier de maintenance : 22 rue Jean-Jacques Rousseau - 92130 Issy-les-Moulineaux

Site : www.ratp.fr

Les systèmes de vélos en libre-service comme le Vélib' ont contribué à développer l'usage du vélo comme moyen de transport Photo: DR/Relaxnews

Après le BHV Moto, place au BHV Vélo. Le 15 décembre prochain, l'enseigne BHV ouvrira une nouvelle boutique entièrement réservée aux cycles, le BHV Vélo. Installée au 40 rue de la Verrerie à Paris (4e), entre le BHV Homme et le BHV la Niche, elle proposera tous les produits nécessaires aux cyclistes, du vélo aux accessoires.

La boutique Vélo disposera de trois espaces différents. Le premier correspondra à l'espace vente. Les clients y trouveront toutes les sortes de vélos : les vélos de ville, les VTC, les VTT ou encore les vélos pliables. Dans l'espace réservé aux accessoires, les cyclistes achèteront leurs casques, tenues, mais aussi des pièces détachées comme des roues ou des phares.

Enfin, en cas de panne, un service Atelier permettra aux cyclistes de confier leur engin à des spécialistes. Ces derniers se chargeront également d'assurer l'entretien des deux roues ou de les assembler.

Depuis quelques mois, la pratique du vélo s'est largement développée à Paris notamment grâce à l'implantation Vélib', un système location de vélos en libre service. D'après les premières estimations du Conseil National des Professions du Cycle (CNPC), "2007 s'annonce déjà comme une année où le marché français va conforter sa position de quatrième pays consommateur de vélo au monde par habitant" et au cours des huit premiers mois de l'année, les achats de vélos par les Français ont été "d'un niveau satisfaisant".

En 2006, les Français ont acheté plus de 3,5 millions de vélos. La France occupe par ailleurs la quatrième place mondiale en terme de consommation de vélo par habitant, avec 5,7 vélos pour 100 habitants. Elle arrive derrière le Japon, les Pays-Bas et les Etats-Unis.
(Relaxnews)
© 2007 Relaxnews

Jacques Demarthon AFP/Archives ¦ Christine Lagarde le 16 octobre 2007à l'Assemblée nationale à Paris

Le baril de pétrole flambe, le prix de l’essence s’envole. Pas de problème roulez à vélo. C’est en substance le message que distille Christine Lagarde, la ministre de l’Economie et des Finances.

Après avoir affirmé, mardi, qu'elle pourrait convoquer les compagnies pétrolières à Bercy pour limiter les conséquences de la hausse des prix du pétrole pour les consommateurs. Une action déjà entreprise par son prédécesseur et qui n’avait pas été convaincante, la ministre change de discours et veut inciter les Français à modifier leur comportement.

Stopper les mouvements spéculatifs

Il faut dire que 80% du prix de l’essence est constitué de taxe qui vont directement dans les caisses de l’Etat. Une manne financière dont le gouvernement peut difficilement se passer, alors qu’il faut financer le paquet fiscal voté cet été par l’Assemblée et que la croissance s’annonce –donc les rentrées d’impôts- s’annonce plus faible que prévu.

Du coup, elle a d’abord assuré vendredi sur RTL qu’elle va «demander au directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie d’inciter les pays producteurs» à réapprovisionner le marché avec les matières disponibles «pour mettre un terme aux mouvements spéculatifs».

Préparer l’avenir

Puis dimanche, dans un entretien au «Parisien», elle a appelé à «utiliser les bicyclettes». «J’en appelle à l’intelligence des Français. Le postulat de départ est simple : les énergies fossiles vont devenir de plus en plus rares. Or, ce qui est rare est cher… En réponse, les Français doivent adopter des comportements et des modes de consommation différents à la fois pour préserver leur pouvoir d’achat et pour préparer l’avenir.»

Conseil encore: la ministre invite les automobilistes à lever le pied et à utiliser des sites de comparateurs de prix à la pompe.

Jacques Demarthon AFP/Archives ¦ Christine Lagarde le 16 octobre 2007à l'Assemblée nationale à Paris



Clémence Lemaistre


20Minutes.fr, éditions du 04/11/2007 - 10h28

dernière mise à jour : 04/11/2007 - 10h38

TROP C'EST TROP !!!