TRANSPORT

François Guillot AFP/Archives ¦ Des utilisateurs de Vélib devant l'hôtel de ville de Paris le 21 juillet 2007


«Hélas, avoir un Vélib' en état de fonctionnement est devenu quasi impossible. Plus de chaîne, pneus crevés... et j'en passe.» Ce témoignage posté par JM sur 20minutes.fr hier illustre bien l'exaspération de nombreux «vélibistes». Les grèves de la semaine dernière ont permis de tester les limites du système. Certes, des milliers de gens ont pu arriver à l'heure à un rendez-vous, mais combien d'autres se sont cassé le nez devant des stations pleines... d'engins hors service?

«JCDecaux a été débordé pendant les grèves», résume-t-on à la Mairie. Ce que conteste l'opérateur: «On est satisfaits du service rendu. Mais puisque les vélos ont été utilisés deux fois plus, ils ont été deux fois plus dégradés, sans tenir compte du vandalisme, qui a été pire que d'habitude», explique Rémi Pheulpin, directeur général de JCDecaux chargé des opérations. Un millier de bicyclettes ont été envoyées en réparation pendant la grève, et sur le terrain, les équipes d'entretien avaient été renforcées. Mais trop peu.

A l'Hôtel de Ville, le ton monte. «Selon mon propre sondage, pas loin d'un vélo sur trois était hors d'usage pendant la grève. La qualité de service exigée dans le contrat n'était pas au rendez-vous», tranche Céline Lepault, chef de projet Vélib' à la Mairie. Sévère, elle estime que «la période de rodage est terminée» et attend «un plan de remise en état de la flotte au plus vite». Aujourd'hui, la Ville rappellera à JCDecaux son «obligation de résultat» et agitera la menace de pénalités financières si le service ne s'améliore pas.

François Guillot AFP/Archives ¦ Des utilisateurs de Vélib devant l'hôtel de ville de Paris le 21 juillet 2007



Sophie Caillat


20 Minutes, éditions du 29/11/2007 - 07h20

dernière mise à jour : 29/11/2007 - 08h15

Le tramway niçois a été inauguré samedi. Photo: AFP

Avant-première oblige, des milliers de Niçois et d’Azuréens se sont pressés – et souvent fait esquicher – à bord du tramway durant tout ce week-end. Depuis samedi 14 h 30 plus exactement, après la cérémonie d’inauguration. La rame n° 1 était partie du centre opérationnel de Nice-Nord à 10 h 45, pour rejoindre une petite demi-heure plus tard la place Masséna. Près de 4 000 personnes y étaient déjà massées pour vivre cet instant historique : le retour du tramway, cinquante-quatre ans après l’enterrement de son ancêtre. Hommage fut d’ailleurs rendu à “lou trambalan”, comme l’avait surnommé Francis Gag.

“Parking impeccable”

Sitôt les petits fours avalés et les longs discours digérés, chacun pouvait enfin prendre place à bord, après plus de quatre ans de travaux gênants. “Je vais pouvoir revenir faire les magasins et aller au cinéma à Nice”, souffle Françoise, passagère de la toute première rame publique. Pour cette Vençoise qui se déplace en fauteuil roulant, le tramway et son adaptation aux “personnes à mobilité réduite” est une bénédiction.

“Silencieux” et “rapide”

Voilà les qualificatifs qui reviennent le plus souvent dans les commentaires des nouveaux usagers. Christophe, Elodie et leurs deux jeunes enfants débarquent place Masséna. “Nous sommes venus de Fabron en voiture, on s’est garés au grand parking du terminus : c’est impeccable.” Seul bémol : on préfère descendre ici parce qu’il y a vraiment beaucoup de monde dans les rames. Le tram, victime de son succès ? Verdict aujourd’hui, avec la première journée d’utilisation en conditions “réelles”.
Michel Bernouin Michel Bernouin
Metrofrance.com, à Nice

Hier, les ministres francais et espagnol du Développement durable, Jean-Louis Borloo (à droite) et Magdalena Alvarez Arza (au centre), ont assisté à l’achèvement du percement du tunnel du Perthus. Crédits photo : AFP
Le percement du tunnel transpyrénéen du Perthus s’est achevé hier. En 2012, Paris sera à moins de six heures de Barcelone en train.

Les derniers blocs de granit qui séparaient la France et l’Espagne viennent de tomber. Au rythme de 5 centimètres par minute, le tunnelier baptisé Tramontane est venu à bout de la roche. Il tire maintenant sa révérence, après deux ans de travail. L’énorme machine de 150 mètres de long et 9,96 mètres de diamètre vient de donner son dernier tour de roue sous les Pyrénées. D’une longueur de 8,2 km, le tunnel du Perthus est enfin une réalité. En 2012, grâce à ce tunnel, Perpignan sera à 50 minutes de Barcelone, Montpellier à 2 heures 10, Lyon à 3 heures 45 et Paris à 5 heures 30.

Jean-Louis Borloo, ministre du Développement durable a fait hier le déplacement au Perthus avec son homologue espagnole Magdalena Alvarez Arza. «C’est une très belle journée pour l’Espagne et pour la France, s’est-il exclamé. C’est génial de réunir les deux cultures  ! Vive la Catalogne !» Il a aussi remercié «du fond du cœur» les ouvriers du chantier. Car cela n’a pas été simple pour eux. «C’était la partie critique », explique Jean-François Roverato, président du conseil d’administration d’Eiffage, troisième groupe français de BTP. En 2004, il a remporté le chantier de la ligne à grande vitesse (LGV) Perpignan-Figueras en 2004, face à ses deux grands concurrents, Bouygues et Vinci.

Les failles dans la roche, sur plus d’un kilomètre, ont rendu la traversée complexe. Sans parler de la construction de dix viaducs, d’une vingtaine de ponts routiers et ferroviaires, de soixante et un ouvrages hydrauliques qui ont ponctué la construction de la LGV. Sans oublier un saut-de-mouton indispensable pour inverser le sens de circulation des trains : à droite en Espagne, à gauche en France. Il restera encore à assurer la continuité de la LGV de part et d’autre de la future ligne Perpignan-Figueras. La LGV Barcelone-Figueras sera mise en service en 2012. Le contournement de Nîmes et de Montpellier n’a toujours pas de plan de financement. Enfin, le projet de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan en est au stade des pré-études.

Partenariat public-privé

Pour la construction de cette ligne à grande vitesse, Eiffage s’est associé au numéro un espagnol de BTP, ACS Dragados. Les deux entreprises réunies au sein du groupement TP Ferreo, se connaissent depuis longtemps. L’espagnol a été actionnaire de la SAE, l’ancêtre d’Eiffage.

Au total, près d’un millier de personnes ont été mobilisé. Des moyens humains à la hauteur des enjeux. La LGV Perpignan-Figueras est l’un des principaux chantiers de travaux publics en France. Surtout, il s’agit de la première concession ferroviaire à l’échelle européenne, réalisée en partenariat public-privé. Le coût du chantier le rend également exceptionnel. L’investissement dépasse 1,1 milliard d’euros. La moitié a été financée par des subventions à parité françaises et espagnoles. Les deux entreprises concessionnaires ont investi 110 millions d’euros. Enfin, l’Union européenne a apporté le solde dans le cadre de son grand programme de réseau transeuropéen de transport (lire ci-dessous). Chargés de la conception, de la construction et de l’exploitation, Sagrados et Eiffage ont également dû gérer les acquisitions foncières. La LGV Perpignan-Figueras sera aussi la première sur laquelle circuleront à la fois des trains de voyageurs et de fret. A l’ouverture de la ligne en février 2009, 34 trains de voyageurs et 24 convois de fret circuleront chaque jour.

Des bicyclettes en libre-service pourraient bientôt circuler à Strasbourg. Tel est en tout cas le but d'une commission mise en place par la ville. Réunie hier matin pour la première fois, elle regroupe des usagers, des professionnels du cycle, des transports et du tourisme. Permettant de disposer d'un vélo à toute heure du jour et de la nuit, le dispositif offre plus de liberté à ses utilisateurs. Un avantage dont les Strasbourgeois ne bénéficient pas contrairement aux habitants de la plupart des grandes agglomérations.

« Dans les autres villes, son adoption entre en amont d'une politique de reconquête de la pratique du vélo, explique Fabienne Keller, maire UMP de Strasbourg. Nous, nous sommes en aval car nous avons trente ans d'équipements cyclables d'avance sur les autres. Il nous semblait donc que notre palette d'offres était déjà assez importante. Mais finalement, il apparaît qu'il existe encore un créneau. » Si la forme du service n'a pas encore été définie, la société Vélocation se portera candidate pour sa gestion. « Nous travaillons actuellement à affiner nos demandes afin d'avoir un rôle déterminant, confie son directeur, Jean Riou. Sur le plan technique, notre objectif est d'offrir un service complémentaire à ce qui se fait déjà. Nous pourrons être prêts au 15 juin 2008. »



P. Wendling - ©2007 20 minutes


20 Minutes, éditions du 23/11/2007 - 07h13

dernière mise à jour : 23/11/2007 - 07h13

VélôToulouse, le système de location de vélos de Toulouse, a été lancé vendredi 16 novembre. En trois jours, 9.000 locations de vélos ont été enregistrées, s'est félicité Jean-Luc Moudenc, maire de la ville, dans un communiqué.

Le service propose 60 stations. D'ici la fin de l'année, 135 stations avec leurs 1.470 vélos ouvriront et avant l'été 2008, les particuliers profiteront de 2.400 vélos répartis dans 253 stations. Les Toulousains y ont accès tous les 200-300 mètres.

VélôToulouse fonctionne de 6h à 1h du matin pour la location et 24h/24 pour la remise. Pour utiliser un des vélos, il en coûte 25 euros pour l'abonnement d'un an et 10 euros pour l'abonnement d'un mois.

Sur le site, les internautes trouvent aussi toutes les informations relatives à VélôToulouse, de son fonctionnement, à ses emplacements en passant par des conseils de sécurité. Ils peuvent aussi s'abonner directement en ligne.

Site : www.velo.toulouse.fr
(Relaxnews)
© 2007 Relaxnews

Plus de 600 VelôToulouse sont aujourd'hui mis en service dans la ville. Ils sont répartis sur 60 stations tous les 200 mètres. Patrick Tregou, le directeur régional de JCDecaux, société gérant le système toulousain, se dit « confiant sur le bon fonctionnement du système. C'est une ville propice à ce genre de déplacements, car ensoleillée, où la qualité de vie est bonne et où les rues sont dans l'ensemble plates. » Selon les estimations, la petite reine servirait en moyenne à dix personnes par jour pour des trajets d'environ 3 kilomètres. « Cela va motiver les changements de comportements. On s'en réjouit, même si l'arrivée de JCDecaux nous fragilise. Nous comptons sur le cyclotourisme et les ateliers de réparation pour maintenir notre activité », indique Antoine Plancke, de la société Movimento. En janvier, 135 stations de VelôToulouse et 1 470 vélos seront en libre-service dans le grand centre-ville. En avril, 253 stations devraient être installées, avec 2 400 vélos.



A. Rancoule - ©2007 20 minutes


20 Minutes, éditions du 16/11/2007 - 07h12

dernière mise à jour : 16/11/2007 - 07h12

Décollage de la fusée Ariane 5 dans le ciel de Guyane le 14 novembre 2007 Photo: Jody Amiet/AFP


Une fusée Ariane 5 a été lancée avec succès dans la nuit de mercredi à jeudi à 22H06 GMT depuis la base de Kourou en Guyane française, plaçant sur orbite deux satellites de télécommunications pour le ministère britannique de la Défense et l'opérateur brésilien Star One.

Le lanceur européen s'est séparé des deux satellites 27 et 33 minutes après le décollage.

Il s'agit du cinquième vol d'Ariane 5 cette année, après ceux du 15 août, du 4 mai, du 11 mars et du 5 octobre, eux aussi effectués en configuration double, et du quatrième vol effectué cette année dans la version lourde ECA.

A l'occasion de son 35ème lancement, Ariane 5 a battu son record de masse embarquée à bord d'un lancement vers une orbite de transfert géostationnaire, avec un peu plus de 9,5 tonnes, soit le poids des deux satellites, plus leurs adaptateurs.

Le satellite Skynet 5B fournira des télécommunications sécurisées aux forces armées britanniques, à l'Otan et à d'autres pays qui utilisent déjà les précédents satellites Skynet. Il a été construit par la société Astrium, filiale du groupe européen d'aéronautique et de défense EADS.

Le programme Skynet 5, qui représente une mise à jour complète des équipements de télécommunications des forces armées britanniques, comprend le lancement de trois satellites, pour un coût global de 3,6 milliards de livres (5,5 milliards d'euros) jusqu'en 2020.

Le deuxième satellite, Star One C1, construit par Thales Alenia Space, est le 7e confié par le Brésil au lanceur européen. Il servira à fournir des services de télécommunications, notamment multimédia et haut débit, en Amérique du Sud.

Le lancement, initialement prévu le 9 novembre, avait dû être ajourné deux fois pour des problèmes techniques. Vendredi, le vol avait été repoussé en raison "d'un problème technique sur l'un des EAP (étage accélérateur à poudre), dont l'un des boîtiers d'alimentation" avait "donné des signes de mauvais fonctionnement".

Lundi soir, le compte à rebours avait de nouveau été interrompu à la suite d'une anomalie apparue au cours d'opérations de préparation au remplissage du lanceur en ergols (carburants).

Mercredi, l'ex-candidate socialiste à la présidence française Ségolène Royal, en visite en Guyane, s'est rendue en début d'après-midi au centre spatial guyanais mais n'a pas assisté au lancement. Elle était au même moment l'invité du journal de la chaîne de télévision RFO et avait dans la soirée une réunion avec des militants socialistes locaux.
KOUROU (AFP)
© 2007 AFP

Grève RATP : le trafic est meilleur que mercredi mais toujours ralenti

Le trafic RATP est toujours ralenti au deuxième jour de la grève reconduite par les syndicats CGT, FO, SUD et UNSA . La circulation des métros, bus, tramways et du RER A s'améliore mais celle du RER B est toujours nulle. 25% des bus et tramways circulent, un RER A sur trois est en circulation et tous les métros fonctionnent sauf les lignes 3bis et 10.
Métro :
Ligne 1 : 1 rame toutes les 5 min
Ligne 2 : 1 rame toutes les 10 min
Ligne 3 : 1 rame toutes les 25 min
Ligne 3bis : service non assuré
Ligne 4: 1 rame toutes les 15 min
Ligne 5 : 1 rame toutes les heures
Ligne 6 : 1 rame toutes les 15 min
Ligne 7 : 1 rame toutes les 40 min
Ligne 7bis : 1 rame toutes les 40 min
Ligne 8 : 1 rame toutes les 45 min
Ligne 9 : 1 rame toutes les 20 min
Ligne 10 : service non assuré
Ligne 11 : 1 rame toutes les 15 min
Ligne 12 : 1 rame toutes les heures
Ligne 13 : 1 rame toutes les 15 min
Ligne 14 : fonctionne normalement


Photo: DR/Relaxnews



Les usagers peuvent se renseigner au numéro vert 0 800 15 11 11 ou sur Ratp.fr.

Site : www.ratp.fr
(Relaxnews)
© 2007 Relaxnews

Le record de locations Vélib' du 18 octobre dernier, dernière grève des transports parisiens, n'a pas été battu ce mercredi 14 novembre. 159.200 locations de vélos ont été enregistrées à minuit par JCDecaux, société gestionnaire des vélos en libre-service. Le 18 octobre, 180.000 vélos avaient été empruntés. Ce jeudi matin, 27.000 vélos ont déjà été empruntés contre 17.000 en période normale.

La journée de mercredi avait pourtant commencé comme lors du dernier mouvement SNCF et RATP. A 10h, 35.000 vélos avaient été loués, soit deux fois plus qu'en temps normal. Mais il faut croire que, le mouvement étant moins suivi par les salariés des deux entreprises, les Parisiens se sont moins rués sur les Vélib'.

A 17h, 77.000 vélos avaient été loués, soit 23.000 bicyclettes de moins que le 18 octobre, mais près deux fois plus de locations qu'en période normale. Un mercredi à 17h, hors période de grève, 40.000 Vélib' sont loués.

JCDecaux maintient son dispositif de renforcement de personnels avec une soixantaine d'employés supplémentaires pour la maintenance et le transport des vélos d'une station à une autre.

Site : www.velib.paris.fr

VélôToulouse, système toulousain de location de vélos, entre en service ce vendredi

Photo: DR/Relaxnews


Les Toulousains vont pouvoir emprunter les premiers vélos en libre-service de leur ville, ce vendredi 16 novembre. Baptisé VélôToulouse, le service proposera lors de son inauguration 60 stations et à terme, d'ici l'été 2008, 253 stations disposant de 2.400 vélos.

Pour fêter le lancement de Vélôtoulouse, la mairie de la ville rose organise un grand rassemblement de vélos, plus d'une centaine, sur la place du Capitole. Les cyclistes participants, dont le maire Jean-Luc Moudenc, seront tous habillés aux couleurs du système, en rouge. Tout le week-end des hôtesses seront déployées sur les stations pour renseigner sur les modalités pratiques d'utilisation.

D'ici la fin de l'année, 135 stations avec leurs 1.470 vélos ouvriront et avant l'été 2008, les particuliers profiteront de 2.400 vélos répartis dans 253 stations. Les Toulousains y auront accès tous les 200-300 mètres.

VélôToulouse fonctionne de 6h à 1h du matin pour la location et 24h/24 pour la remise. Pour utiliser un des vélos, il en coûtera 25 euros pour l'abonnement un an et 10 euros pour l'abonnement un mois.

Sur le site, les internautes trouvent aussi toutes les informations relatives à VélôToulouse, de son fonctionnement, à ses emplacements en passant par des conseils de sécurité. Ils peuvent aussi s'abonner directement en ligne.

Site : www.velo.toulouse.fr
(Relaxnews)
© 2007 Relaxnews