NATURE

Fabriquer une voiture qui roule à l’air comprimé, comprendre comment un plan d’eau reste propre ou encore découvrir la faune et la flore qui nous entourent : l’écolocamp installé à la base de loisirs de Torcy-Vaires figure comme un projet pilote en Ile-de-France. Ici, on utilise des toilettes sèches, des tentes éclairées par des lampes solaires ou à dynamo, on exploite un potager, des ruches… La démarche est de sensibiliser les jeunes à l’environnement.

Quarante jeunes de 10 à 15 ans se sont installés lundi dans un camp de toile. Ils viennent de Tremblay-en-France (Seine-Saint-Denis), Savigny-sur-Orge (Essonne), Les Mureaux (Yvelines) et Saint-Soupplets (Seine-et-Marne). En juillet déjà, la structure, qui a coûté 330 000 € au conseil régional et à l’Association nationale des chèques vacances (ANCV), a pu faire le bonheur de petits citadins grâce à un partenariat passé avec l’Union nationale des centres sportifs de plein air (UCPA).
Pendant que les plus sportifs s’initient à la boxe éducative, à la capoeira et au tir à l’arc, un groupe part à la cueillette des mûres avec Franck, un animateur des Petits Débrouillards. Ici, on se déplace à pied ou à vélo en empruntant les pistes cyclables.
Vincent Collette, responsable événementiel de l’UCPA, voudrait même aller encore plus loin. « L’idée serait de recycler des matériaux durables. Pourquoi ne pas imaginer par exemple de construire une partie du camp avec des matériaux de récupération ? »

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Le Parisien

Valérie Létard, Secrétaire d’Etat auprès de Jean Louis Borloo, a lancé ce mercredi 26 août un projet destiné à rendre les produits verts plus accessibles à tous.

Photo : DR

Il ne manque plus qu'une semaine à la rentrée des classes. Cahiers, crayons et classeurs font eux leur entrée dans les cartables… tout neufs ? Souvent. Parce que la rentrée, c'est aussi synonyme de nouveau départ.

Mais doit l'envie de changer rimer avec 'acheter' ? Pas forcément. Voici trois idées pour une rentrée où l'on remplace d'abord les vieilles habitudes.

1/ Réutiliser
Sur la liste de fournitures, identifions d'abord tout ce que nous avons déjà. Un classeur un peu abîmé ? Il existe souvent un moyen de le remettre au goût du jour en le customisant, par exemple, avec du joli papier, un peu de colle et un brin d'imagination. Il est quand même plus sympa de passer une petite heure en travaux pratiques que dans une queue d'hypermarché !

Evidemment les enfants vont faire pression pour avoir le cartable dernier cri… mais l'argument écologique pourrait bien les convaincre à ressortir l'ancien. Le discours de choc nous est fourni par l'Ademe (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) : "L’ordre de grandeur des émissions de CO2 d’un sac à dos en polyester de 3kg est de 59kg de CO2. En d’autres termes, utiliser son sac de l’année précédente au lieu d’en acheter un nouveau revient à éviter autant d’émissions de gaz à effet de serre que ce qu’émet une voiture sur 370 km." Et quel enfant n'a pas envie de faire un geste pour la Terre ?

Pour étoffer son argumentaire, l'Ademe fait un exemple très concret – à sortir sans complexe en cour de récré ! "En 2008, il y avait en France 3,2 millions de collégiens. Si, entre la 6ème et la 3ème, chacun achetait un sac à dos tous les deux ans au lieu de chaque année, on réduirait les émissions de gaz à effet de serre de près de 94 400 tonnes de CO2 par an et on éviterait de mettre à la poubelle (ou au placard) chaque année 1.6 millions de sacs à dos", fait savoir l'agence. Etalés sur le sol, ces sacs couvriraient la surface de 28 terrains de football tous les ans !

2/ Partager
C'est clair, lorsqu'on passe de maternelle en primaire, ou de primaire en collège, ou de collège en lycée, on a plutôt envie de changer de sac ou de cartable. Avant de condamner l'ancien à la poubelle (toujours le dernier recours) il serait préférable de le donner. A un neveu, à un ami, à un voisin, à une association… l'argumentaire de l'Ademe reste valable !

C'est le même raisonnement qui apprend aux plus et moins petits que prendre soin de ses affaires n'est pas un réflexe matérialiste, bien au contraire ! Prolonger la durée de vie d'un objet c'est économiser des ressources et réduire le volume de nos poubelles (l'exemple des terrains de foot est éloquent en ce sens). Comme le souligne l'Ademe, "52% des émissions de gaz à effet de serre (CO2) d’un habitant proviennent des produits qu’il possède", alors la durée de vie de chaque objet a son importance.

Mais partager c'est aussi mutualiser. Par exemple, il suffit d'une calculette entre frères et sœurs pour réussir ses devoirs de maths ! Le nombre de calculettes dans un foyer n'a jamais été proportionnel aux notes en bulletin !

3/ Choisir durable
Parfois acheter reste la seule solution. Ayant fait des économies en gardant un maximum de fournitures de l'année précédente on pourra faire le choix de produits plus solides ; parfois plus chers, mais qui seront rentabilisés à l'usage.

Aujourd'hui, il existe d'ailleurs de nombreux écolabels garantie de qualité et de réduction des impacts environnementaux des objets lors de leur fabrication, de leur production, de leur utilisation et de leur élimination. Que ce soient l’écolabel français (NF environnement), européen (la fleur d'étoiles) ou les labels qui garantissent la protection des forêts (FSC et PEFC), tous répondent aux mêmes besoins : réduire l’impact écologique des produits tout en garantissant une qualité d’usage.

Enfin toute une panoplie d'objets rechargeables est désormais proposée dans les rayons : stylos, piles, critérium. Ce qui permet à chaque fois d'économiser de la matière première et du poids de poubelle. D'ailleurs, l'envie de vert mène souvent à des inventions surprenantes : des agrafeuses sans agrafes, par exemple, qui n'auront jamais besoin de recharge… et ne vous laisseront jamais en panne !
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Nadia Loddo

Nadia Loddo
Metrofrance.com

METEO - Ils sont attendus dans la soirée et dans la nuit de jeudi à vendredi...
Météo-France a émis ce jeudi un bulletin de vigilance Orange pour 47 départements allant des Pyrénées à la frontière belge en raison d'orages violents attendus dans la soirée et dans la nuit de jeudi à vendredi.

Les départements concernés sont ceux de huit régions (Aquitaine, Midi-Pyrénées, Limousin, Centre, Haute-Normandie, Ile-de-France, Picardie et Nord-Pas-de-Calais) ainsi que les départements de l'Allier, des Ardennes, de l'Aube, du Cantal, de la Charente, de la Marne, de la Nièvre, du Puy-de-Dôme, de la Vienne et de l'Yonne.

«Dégâts importants»

«Ce soir et la nuit prochaine, un épisode orageux parfois violent s'étendra des Pyrénées à la frontière belge», précise Méteo-France qui situe le début de l'évènement à 19h jeudi et la fin vendredi à 6h.

«Dans la soirée, les premiers orages sont attendus dans le sud-ouest du pays. Durant la nuit cette activité orageuse parfois intense se décalera vers le Massif Central, le Bassin Parisien puis vers le Nord-Pas-de Calais et la Champagne», ajoute le communiqué de Météo-France.

«Certains de ces orages provoqueront de très violentes rafales de vent, de fortes précipitations (30 mm en quelques dizaines de minutes) parfois accompagnées de grêle», ajoute le bulletin qui précise que ces «violents orages» sont «susceptibles de provoquer, localement, des dégâts importants».
Avec agence

ENVIRONNEMENT - A la veille d'une table ronde sur la contribution climat-énergie, le point sur cette nouvelle taxe censée sauver le climat...
Quel est le principe de la taxe carbone?
Historiquement, elle fait partie des propositions du pacte écologique de Nicolas Hulot, présenté lors de l’élection présidentielle de 2007, afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre, responsables du changement climatique. L’idée consiste à «faire augmenter progressivement le prix de l’énergie, donc à faire payer ceux qui consomment beaucoup, explique Benoît Faraco, coordinateur changement climatique et énergie à la Fondation Nicolas Hulot. C’est le principe du pollueur-payeur. L’idée est d’inciter les entreprises et les particuliers à réduire leur consommation d’énergies fossiles». Un principe qui fait aujourd’hui la quasi-unanimité. La taxe augmenterait au fil du temps, ce qui inciterait les entreprises et les ménages à anticiper la hausse en investissant dans des appareils moins consommateurs.

Que deviendra l'argent collecté par la taxe?
Selon une première estimation, 8 milliards d'euros devraient tomber dans les caisses de l'Etat grâce à la taxe carbone. Fabienne Keller, sénatrice UMP du Bas-Rhin et présidente du groupe de travail sur la fiscalité environnementale, a affirmé ce mercredi que la taxe carbone ne devait pas servir de «rustine fiscale» et n'est en aucun cas destinée à combler les déficits publics.
«Le produit de cette contribution climat-énergie sera intégralement reversé aux ménages et aux entreprises», a promis le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo. Reste à savoir sous quelle forme, ce que le gouvernement n'a pas encore tranché.

Quel impact pour le consommateur?
A court terme, une augmentation du coût de l'énergie, de 6 à 7 centimes par litre d'essence et de 1 centime par kw/h pour le gaz. Francis Lalanne, porte-parole de l'Alliance écologiste indépendante, s’en inquiète: la taxe carbone est une «aberration financièrement, écologiquement, mécaniquement, opérationnellement et stratégiquement, écrit-il dans un communiqué. Encore une fois sous couvert de protection de l'environnement, l'écologie institutionnelle veut faire peser sur le dos du contribuable un impôt supplémentaire.»

«En octobre 2007, le président de la République avait déclaré que si la taxe carbone était mise en place, ça se ferait sans augmentation des prélèvements obligatoires. Donc cela devrait entraîner la mise en place de compensation», explique Benoît Faraco.

Cette compensation pourrait être réalisée sous la forme d’un «chèque vert», qui serait remis à chaque ménage, afin de «rendre l’argent, sans pénaliser le pouvoir d’achat» détaille le représentant de la Fondation Nicolas Hulot. Les ménages les plus économes en énergie y gagneraient donc financièrement. Michel Rocard, président de la Conférence des experts chargé de réfléchir à la taxe carbone, estime que ce chèque «sous condition de ressources peut être une meilleure idée», dans un entretien à «Capital.fr». Eric Woerth, ministre du Budget, s’oppose à ce chèque vert: «voilà 30 ans que l’Etat fait des chèques».

Autre difficulté: éviter que la taxe ne frappe trop durement les plus modestes, et ceux qui vivent à la campagne. Selon les calculs de l'Insee, elle représenterait environ 300 euros par an pour une famille avec deux parents actifs et un enfant vivant en milieu rural, contre 80 euros pour un célibataire vivant dans un appartement en ville. La Fondation Nicolas Hulot propose la création d’un fonds de solidarité nationale, pour aider les ménages les plus modestes à investir dans des appareils plus écologiques.

Quel impact sur les entreprises?
Si le Medef se dit «ouvert» sur le principe d’une contribution climat-énergie, l’organisation patronale y pose néanmoins une condition: qu’elle n’entrave pas la compétitivité des entreprises sur les marchés internationaux.

En contrepartie à la taxe carbone, Benoît Faraco préconise la baisse de la fiscalité sur le travail, ce qui encouragerait les entreprises à embaucher.

Quand la taxe serait-elle mise en application?
Lors du lancement du processus de consultations, début juin, le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo, avait affirmé que la CCE ne serait probablement pas mise en place avant 2011, alors que l'année 2010 avait été initialement évoquée. Benoît Faraco estime quant à lui qu’elle pourrait être présentée en décembre à Copenhague, lors des discussions sur l’avenir du protocole de Kyoto. Un lancement pourrait donc être prévu en janvier 2010, ce dont doute Michel Rocard, qui mise plutôt sur 2011, et précise que «la taxe carbone pourrait bien ne pas être complète et cohérente avant quelques années».

Prochaine étape: une table ronde réunira autour de Michel Rocard, ce jeudi, une quinzaine d'experts (économistes, scientifiques et élus). Ils émettront ensuite un rapport, à partir duquel le gouvernement devra trancher sur la méthode et le calendrier.

Oriane Raffin (avec agence)

Des pluies torrentielles se sont abattues dans le sud ouest de la Chine le 5 juillet 2009, obligeant l'évacuation de milliers de personnes./REUTERS

INTEMPERIES - Certaines rivières du Guangxi ont atteint un niveau jamais observé depuis 1998...
Au moins 20 personnes sont mortes, cinq sont portées disparues et plus de 670.000 ont été évacuées dans le sud de la Chine où des pluies torrentielles ont entraîné d'importantes inondations, selon un bilan publié ce dimanche par l'agence Chine nouvelle.

Certaines rivières du Guangxi ont atteint un niveau jamais observé depuis 1998, année où des pluies avaient provoqué des inondations meurtrières (3.600 morts), a précisé la télévision d'Etat CCTV. Les trombes d'eau ont provoqué des coupures de courant, endommagé les cultures et les infrastructures routières.

Samedi, le Premier ministre Wen Jiabao avait ordonné aux autorités locales de garantir la sécurité publique face aux pires précipitations enregistrées depuis le début de l'année. Les services météorologiques ont averti que la Chine devrait faire face à des conditions extrêmes dans les années à venir, en partie à cause du réchauffement climatique.

Le vélib' à la mode cristolienne sera à l’ordre du jour, ce soir, du conseil municipal de la ville-préfecture. La municipalité veut implanter dans un premier temps neuf stations en libre-service sur son territoire.

Chaque station disposera, en moyenne, de 25 points d’attache, soit un total de 115 vélos à disposition des usagers.
Une autre station (avec 15 vélos supplémentaires) est d’ores et déjà envisagée dans le quartier de la Pointe-du-Lac, où nombre de constructions de logements sont actuellement en cours. C’est l’entreprise JCDecaux * , déjà en charge du mobilier urbain à Créteil, qui a décroché le marché.

« Un dispositif autarcique »

Ce mini-système de Vélib’ local n’est pourtant pas du goût des élues vertes. Pour quelle raison ? Sa limitation au seul territoire de Créteil. « Tournant le dos aux besoins de mobilité des habitants de Créteil, et de tous ceux qui fréquentent les équipements publics, la ville de Créteil choisit de s’isoler dans un dispositif autarcique. Ce faisant, elle prend la responsabilité d’amputer le futur dispositif de vélos en libre-service à l’échelle départementale, seule échelle qui aurait vraiment du sens du point de vue des déplacements à vélo », ajoutent, conjointement, Catherine de Luca et Catherine Calmet.
Des vélos en libre-service à l’échelle du département, ce système est effectivement dans les starting-blocks. En janvier, le conseil général a confié à la société Inddigo une étude d’opportunité sur ce sujet. Toutefois, si le marché prévoit d’identifier la localisation et la pertinence des stations, il doit également envisager l’interface avec les autres systèmes, comme le Vélib’ parisien qui s’installe dans onze communes du département limitrophes de Paris, mais aussi celui qui devrait voir le jour à Créteil.
« La liaison entre les différents systèmes me paraît indispensable. J’habite Créteil, mais je travaille à Charenton. La ligne 8 du métro me permet déjà de prendre les transports en commun, mais si je peux éviter la cohue en faisant un peu de sport, pourquoi pas ? » développe Estelle, 31 ans et habitante du quartier de l’Echat. « Il y a beaucoup de choses à faire à vélo, ne serait-ce qu’à Créteil. La priorité serait d’avoir de bonnes pistes cyclables », conclut Noa, étudiant du Mont-Mesly.
* L’entreprise JCDecaux a la charge de l’exploitation du réseau Vélib’ à Paris.

Depuis quelques années, la capitale danoise a fait de l’environnement une priorité en innovant dans de nombreux secteurs du développement écologique, notamment l’alimentation biologique, le recyclage et l’utilisation de sources d’énergies alternatives.


En 2008, Copenhague a été désignée comme la ville mondiale la plus agréable à vivre par un magazine britannique. Les nombreux parcs et jardins, la propreté des quais et des canaux dans lesquels la baignade est autorisée, le vélo qui est devenu le moyen de transport privilégié de ses habitants font de Copenhague une des capitales les plus vertes d'Europe.

Studio O9 : Une ville poreuse. Les Italiens Bernardo Secchi et Paola Vigano ont dessiné la topologie d'une ville «poreuse» qui donne de «l'espace à l'eau» et qui multiplie «les échanges biologiques». Leur ville se transforme par stratification et doit adapter ses tissus au défi énergétique. Le projet se penche aussi sur les transports : «La maille de l'espace à vitesse moyenne des tramways et des RER peut modifier radicalement la façon de pratiquer et d'habiter le Grand Paris. Quant aux TGV, ils passeront par Paris intra-muros pour éviter la rupture de charge qui affaiblit l'efficacité de la grande vitesse.» Studio09 Bernardo Secchi Paola Viganò

Antoine Grumbach : une vallée de la Seine, de Paris au Havre. Le cabinet a imaginé une vallée de la Seine qui s'étend de Paris intra-muros jusqu'au Havre (notre photo) : «Paris, si elle veut rester dans le peloton restreint des villes de rang mondial au XXI e siècle, doit se projeter dans la très grande échelle de la mondialisation, dont le transport maritime est l'épine dorsale. Toutes les métropoles internationales sont portuaires. Il faut réconcilier l'intensité urbaine et la proximité de la nature.» Antoine Grumbach

Il y avait les pépinières d’entreprises. Il faudra désormais compter avec les fermes couveuses. La première d’Ile-de-France, poussée par le réseau des Associations pour le maintien d’une agriculture paysanne (Amap), devrait ouvrir officiellement ses portes très prochainement à Villenauxe-la-Petite, à la ferme de Toussacq.
Les premiers apprentis maraîchers bio d’Ile-de-France ont déjà été sélectionnés et prennent leurs marques sur les terres seine-et-marnaises.
Le principe est simple. « Nous accueillerons des jeunes qui se destinent à devenir agriculteurs, mais qui n’ont pas les moyens de se lancer tout seuls, explique Jean-Louis Colas, propriétaire de la ferme et qui fait partie du réseau des Amap. Ils pourront faire un test grandeur nature sur une période de un à trois ans. Cela leur permettra de voir si ça leur convient et s’ils ont les capacités de le faire. »
Pour cela, les apprentis travailleront dans des conditions quasi réelles. « Ils font pousser leurs légumes bio puis doivent trouver des clients au sein du réseau des Amap, les livrer… Ils sont autonomes, mais n’ont pas à investir. » Car la plus grosse difficulté, c’est « de trouver des terres, surtout en Ile-de-France où il y a une grosse pression foncière ». Et dans la région, ce projet est d’autant plus important que l’on manque de maraîchers pour répondre au succès grandissant des Amap.
Pour l’heure, deux jeunes sont en formation depuis le mois dernier (lire notre encadré) . « Il nous reste encore à élaborer les statuts, le support juridique, les contrats… mais cela devrait déboucher dans les deux mois, précise Jean-Louis Colas. A terme, nous pourrons en accueillir quatre ou cinq, l’objectif étant que d’autres fermes couveuses ouvrent en Ile-de-France. »
Pour lui, ce système est une évidence : « J’ai appris à travailler avec mon père. Le savoir agricole se transmet beaucoup de façon orale et empirique. Une formation dans un centre ne suffit pas. Et deux ou trois années, ça ne paraît pas de trop pour acquérir une expérience suffisante et voler de ses propres ailes. »
Renseignements auprès de la ferme de Toussacq au 01.64.01.82.90.