A propos de ce blog
Nom du blog :
ecoville
Description du blog :
outils pedagogique pour comprendre et participer au developpement durable.
Catégorie :
Blog Société
Date de création :
02.02.2007
Dernière mise à jour :
06.11.2009
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Par jerome, le 27.10.2009
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Par mike, le 10.10.2009
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Par Petita, le 21.09.2009
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Par Loupi, le 18.09.2009
j suis d'accordhttp://o ulala.centerblog .net...
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Par Georges, le 16.09.2009
il est d'une tristesse ce blog pouah!!!...
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Par anonyme, le 15.09.2009
bravo pour votre blog,j'aime bien vos articles sur l'enviro.. je reviendrais. http://altitude. centerblog.net...
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Par Petita, le 12.09.2009
koi...
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Par Anonyme, le 02.09.2009
qulle sone les caractere de "horoscope"...
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Par houda, le 18.08.2009
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Par chafik belbahar ch, le 05.08.2009
je trouve ton blog très intéressant ! c'est une très bonne initiative :) concernant sénart, y'a pas mal de cho...
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Par Anonyme, le 31.07.2009
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VELIB A CRETEIL !!!
VELIB A CRETEIL !!!
Chaque station disposera, en moyenne, de 25 points d’attache, soit un total de 115 vélos à disposition des usagers.
Une autre station (avec 15 vélos supplémentaires) est d’ores et déjà envisagée dans le quartier de la Pointe-du-Lac, où nombre de constructions de logements sont actuellement en cours. C’est l’entreprise JCDecaux * , déjà en charge du mobilier urbain à Créteil, qui a décroché le marché.
« Un dispositif autarcique »
Ce mini-système de Vélib’ local n’est pourtant pas du goût des élues vertes. Pour quelle raison ? Sa limitation au seul territoire de Créteil. « Tournant le dos aux besoins de mobilité des habitants de Créteil, et de tous ceux qui fréquentent les équipements publics, la ville de Créteil choisit de s’isoler dans un dispositif autarcique. Ce faisant, elle prend la responsabilité d’amputer le futur dispositif de vélos en libre-service à l’échelle départementale, seule échelle qui aurait vraiment du sens du point de vue des déplacements à vélo », ajoutent, conjointement, Catherine de Luca et Catherine Calmet.
Des vélos en libre-service à l’échelle du département, ce système est effectivement dans les starting-blocks. En janvier, le conseil général a confié à la société Inddigo une étude d’opportunité sur ce sujet. Toutefois, si le marché prévoit d’identifier la localisation et la pertinence des stations, il doit également envisager l’interface avec les autres systèmes, comme le Vélib’ parisien qui s’installe dans onze communes du département limitrophes de Paris, mais aussi celui qui devrait voir le jour à Créteil.
« La liaison entre les différents systèmes me paraît indispensable. J’habite Créteil, mais je travaille à Charenton. La ligne 8 du métro me permet déjà de prendre les transports en commun, mais si je peux éviter la cohue en faisant un peu de sport, pourquoi pas ? » développe Estelle, 31 ans et habitante du quartier de l’Echat. « Il y a beaucoup de choses à faire à vélo, ne serait-ce qu’à Créteil. La priorité serait d’avoir de bonnes pistes cyclables », conclut Noa, étudiant du Mont-Mesly.
* L’entreprise JCDecaux a la charge de l’exploitation du réseau Vélib’ à Paris.