PARIS MALADE !!!

Le réseau des transports en commun d'Ile-de-France est au bord de l'asphyxie. Le nombre de lignes saturées est croissant.
Le nombre de voyageurs progresse dans le métro et le RER, mais l'intendance a du mal à suivre au conseil régional, à la RATP et à la SNCF.

Les voyageurs qui prennent le métro, le RER ou les trains de banlieue s'en rendent compte chaque jour : le réseau des transports en commun d'Ile-de-France est au bord de l'asphyxie. Le nombre de lignes saturées est croissant. Le problème est particulièrement aigu sur la ligne 13 du métro et sur les RER A et D. Un état de fait confirmé par les premières statistiques disponibles auprès du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), qui doit dresser son bilan la semaine prochaine.

L'an dernier, 285,8 millions de voyageurs ont emprunté la ligne A exploitée conjointement entre la SNCF et la RATP : c'est un trafic en hausse de 2,8 %, malgré les grèves. Sur l'ensemble du métro, avec 1,388 milliard de voyageurs, la progression a été de 2,3 %. Toutefois, si la demande de transport progresse, l'offre ne suit pas.
Prendre son mal en patience
« La conception technique des trains Transilien SNCF, même des plus récents, remonte à près de vingt ans, déplore le président du Stif, Jean-Paul Huchon, qui est aussi président du conseil régional d'Ile-de-France. Les plus anciens circulent sur le réseau depuis trente-cinq ans. » En attendant les nouveaux trains Bombardier de plus grande capacité, qui seront mis en service à partir de 2009-2010, au rythme de 30 rames par an jusqu'en 2016, les usagers devront prendre leur mal en patience.

De son côté, le Stif, devant l'urgence de la situation de certaines lignes, propose des solutions de dépannages de court terme, comme par exemple sur la ligne A avec un renforcement des cadences aux heures de pointe et une mise en service de rames à doubles niveaux. « Nous voulons que la RATP tienne ses engagements de février, ne cesse de rappeler Jean-Paul Huchon. Elle s'est engagée vis-à-vis de nous à mettre en service entre 28 et 30 rames de RER sur la ligne A aux heures de pointe au lieu de 24 actuellement. Nous lui avons donné les moyens financiers de le faire. »

Jean-Paul Huchon doit rencontrer demain matin le président de la RATP, Jean-Pierre Mongin, pour lui demander de respecter ses engagements. Sinon, il lui demandera de payer des pénalités financières. Depuis que le conseil régional, en 2006, a pris en main le Stif, qui auparavant relevait de l'État, le syndicat a investi en deux ans autant d'argent que l'État l'a fait en vingt ans. Cinq milliards d'euros sur quatre ans rien que pour rénover le matériel RATP. C'est encore insuffisant. Aussi la Région se tourne-t-elle vers l'État, lui demandant de jouer son rôle d'actionnaire à la RATP et à la SNCF en investissant davantage. Elle demande aussi d'augmenter les sources de financement notamment à travers une augmentation du versement transport de 0,1 %, une contribution à la taxe poids lourds ainsi qu'au Fonds d'aménagement régional d'Ile-de-France (Farif).