MESURE 1 !!!

Mesure 1 : rationaliser l’usage de l’automobile et réduire les émissions
Mesure 3 du groupe 1 (Lutter contre les changements climatiques et maîtriser la demande d’énergie).
Quelques chiffres

35 % : selon l’Ademe, les secteur des transports est le premier émetteur de CO2, avec 35% des émissions totales.
60% des déplacements en ville se font en voiture particulière.
3% : c’est la surconsommation de carburant entraînée par des pneus sous-gonflés, d’où l’importance d’informer les automobilistes sur comment conduire écolo.


Amener les émissions moyennes de C02 des véhicules automobiles en circulation de 176g/km à 130g/km en 2020. C’est l’objectif « ambitieux » du groupe de travail 1 comme en témoigne Olivier Louchard, coordinateur du Réseau Action Climat France, qui a participé à l’atelier transports de ce groupe. Pour y arriver, le groupe de travail souhaite combiner des mesures de réglementation et des mesures d’incitation.

Côté réglementation, il s’agit d’imposer aux constructeurs automobiles d’atteindre une moyenne de 120g de CO2/km sur les véhicules neufs en 2012. Les lobbies des constructeurs tablent plutôt sur une moyenne de 130 CO2/km, d’ici à 2012, voire 2015, le Medef a en effet opposé une réserve sur l’objectif proposé. Autre règlementation prévue, et qui fait cette fois l’unanimité, est la réduction immédiate de 10 km de la vitesse sur les routes et les autoroutes. Pour Olivier Louchard, c’est une mesure « gagnant gagnant » : « D’abord, elle permettrait une économie de 2 millions de tonnes de C02 par an, elle est simple à mettre en place et ne coûte pas cher ».

Là où les automobilistes risquent en revanche de devoir mettre la main à la poche, c’est pour payer l’eco-pastille. Cette taxe incitative annuelle fonctionnerait avec un système bonus-malus et devrait s’appliquer aux nouvelles acquisitions de voitures. Comment ça marche : « celui qui achète une voiture rejetant moins de 120g/km de CO2 (catégories A et B) touchera un chèque ou un crédit d’impôt, celui qui achète une voiture moins performante, payera l’eco-pastille », explique Olivier Louchard. Pour le moment, le montant à payer n’a pas encore été fixé. Encore côté automobilistes, le groupe de travail souhaite mettre en place des conseils et des formations pour l’éco-conduite. Mieux conduire, moins vite et dans des voitures propres c’est ce qui nous propose le groupe de travail 1.
Nadia Loddo
Metrofrance.com