Le temps de l'entrecôte- frites au bistro est révolu. La jeune génération de travailleurs pressés a adopté la « fraîch'attitude ». Sans craindre de faire la queue dehors, de porter son plateau, ni de manger avec des couverts en plastique. Encore moins d'avoir un petit creux à 16 h tant la salade sait désormais rassasier. « Les gourmands veulent se faire plaisir en se faisant du bien », résume la gérante de Gourmand'in, tout juste installé dans le 9e arrondissement de Paris.

Des restaurants comme Jour, Elgi, Fin's Herb, Tante Juliette ou A la carte, supplantent les « prêts-à-manger » tel Cojean, où le consommateur remplit son panier en piochant dans des frigos des salades et des sandwichs préparés. On y retrouve les desserts en libre-service, les magazines à disposition, et la déco acidulée. Mais désormais, le repas est à composer soi-même. Des dizaines d'ingrédients (dits « toppings ») s'étalent devant le client, qui doit d'abord sélectionner sa base (verdure ou féculent) puis sa sauce (huile d'olive, sauce César...). S'il manque d'inspiration, le gourmand peut se laisser tenter par des compositions, telle la « Fresh » de chez Elgi : saumon frais-mozzarella-concombre-tapenade-tomates sur une base au choix (10 euros). Plaisir garanti. « Depuis cinq ans, il y a un transfert de consommation des fruits et légumes hors du domicile. Le consommateur qui a le souci de manger équilibré le fait lors de la pause déjeuner », constate Philippe Comolet, directeur marketing d'Interfel, l'interprofession de la filière fruits et légumes.



Sophie Caillat - ©2008 20 minutes


20 Minutes, éditions du 04/06/2008 - 07h04

dernière mise à jour : 04/06/2008 - 07h04

AFP/CLEMENS BILAN
La conférence des Nations unies sur la biodiversité s'est achevée à Bonn (Allemagne), le 30 mai 2008.

La conférence des Nations unies sur la biodiversité, qui s'est achevée, vendredi 30 mai à Bonn (Allemagne), a réaffirmé l'objectif de freiner le rythme de disparition des espèces et des écosystèmes d'ici à 2010. Pourtant, personne ne juge plus vraiment réaliste cet engagement pris il y a six ans par la communauté internationale. Un mammifère sur quatre, un oiseau sur huit, un tiers des amphibiens sont menacés, selon l'Union mondiale pour la conservation de la nature. La biodiversité relève avec le climat et la lutte contre la désertification des trois priorités arrêtées au sommet de la Terre à Rio en 1992.


Pendant deux semaines à Bonn, plus de 5 000 experts venus de 191 pays ont dressé un tableau sombre d'une situation qualifiée par certains de "crise silencieuse". Alors que le changement climatique occupe le haut de l'agenda international, l'enjeu que constitue la préservation de la diversité biologique reste largement ignoré. Pourtant, il ne s'agit pas simplement de "sauver les pandas et les tigres" comme l'a rappelé le commissaire européen à l'environnement, Stavros Dimas, mais de ne pas épuiser "un capital naturel" dont les sociétés humaines restent dépendantes pour leur survie.

Signe que l'heure est grave, un économiste indien, Pavan Sukhdev, a été chargé de faire sur la biodiversité un travail d'évaluation comparable à celui réalisé par le Britannique Nicholas Stern sur le changement climatique en 2006, dont les conclusions avaient conduit les gouvernements à prendre le sujet davantage au sérieux. M. Sukhdev, qui, lorsqu'il ne dirige par le département des marchés de la Deutsche Bank en Inde, milite dans une des grandes associations de conservation du pays, a révélé à Bonn les premiers résultats de son étude : l'appauvrissement biologique coûterait 2 000 milliards par an, soit 6 % du produit national brut mondial. L'urbanisation, la standardisation des pratiques agricoles, la pollution, la prolifération d'espèces envahissantes introduites par les échanges commerciaux, le changement climatique enfin, sont les principales causes du phénomène.

Les 191 pays réunis à Bonn ne se sont cependant pas arrêtés à ce constat. A l'initiative de l'Allemagne, un mécanisme de financement des aires protégées devrait voir le jour. La chancelière Angela Merkel a promis 500 millions d'euros d'ici à 2012. Des aires protégées pourront être instaurées en haute mer, un espace qui n'est jusqu'à présent soumis à aucune réglementation.

Un groupe de recherche réunissant les meilleurs spécialistes de la biodiversité devrait prendre forme en 2009. Là encore, il s'agit de se doter, au niveau mondial, d'un instrument de connaissance aussi performant que le GIEC pour le climat. Un moratoire sur la fertilisation des océans a par ailleurs été adopté. Cette technique censée accroître le stockage du carbone par le plancton suscite pas mal d'inquiétude. A Bonn, il a été demandé aux Etats d'interdire cette pratique tant que des fondements scientifiques ne seront pas mieux établis.

Enfin, un pas a été franchi vers l'instauration d'un traité international sur l'utilisation des ressources génétiques. Une feuille de route a été adoptée pour parvenir à un accord en 2010. Ce dossier constitue un des points les plus conflictuels dans les relations entre les pays en développement où se concentre l'essentiel de la richesse biologique et les pays industrialisés souvent accusés de "biopiraterie" par les premiers.

Si le document de Bonn reste prudent, il semble acquis que l'on s'achemine vers la création d'un certificat d'origine sur les gènes convoités par les industriels de la pharmacie, de la cosmétique, mais aussi par les grands semenciers. Dès lors, la rémunération qu'attendent en retour les pays du Sud sera plus facile à établir. Aujourd'hui, seuls une soixantaine de pays ont une législation réglementant la bioprospection.
Laurence Caramel

Des agriculteurs bloquent depuis lundi soir le port Edouard Heriot de Lyon. (AFP) Crédits photo : AFP
Un convoi d'une centaine de camion et de taxis convergent vers le siège du groupe Total à La Défense, provoquant d'importants ralentissements sur l'A86, l'A14 et le périphérique.

Les routiers restent mobilisés contre la hausse du prix du gazole et continuent comme lundi d'agir à coup d'opération escargot. Un convoi composé de 8 camions et d'une dizaine de taxis se dirige mardi vers la Défense, à l'appel de l'Organisation des transports routiers européens (OTRE). Partis à 7 heures du matin du port de Gennevilliers, dont ils n'ont pas cherché à bloquer les dépôts de carburants, les chauffeurs devaient finir devant la tour du groupe pétrolier Total, dans le quartier d'affaires.

«Nous avons investi l'A86», a déclaré le secrétaire général de l'OTRE, Gilles Mathelié-Guinlet. Des ralentissements conséquents sont signalés dans l'ouest de la région parisienne. Sur l'A86 intérieure, la bretelle de l'A14 à Nanterre était fermée en direction de Paris depuis Montesson dans les Yvelines. Après le passage du convoi, la bretelle de l'A86 extérieure sera également fermée, précise le Centre national d'information routière.

Malgré la promesse du gouvernement de présenter «dès cette semaine» un amendement à la Loi sur la modernisation de l'Economie (LME), qui permettrait aux routiers de répercuter la hausse des prix du carburant sur leurs clients, l'OTRE réclame d'autres dispositions d'aide. « Nous demandons la sécurisation du prix du gazole au niveau où il a été négocié en janvier 2008 entre les transporteurs et leurs donneurs d'ordre, soit 98 centimes d'euro du litre», a expliqué Gilles Mathelié-Guinlet dont l'organisation représente 4.500 PME françaises du transport routier. Afin de trouver un peu de liquidités, l'OTRE réclame d'urgence un «remboursement immédiat de la ristourne TIPP» (taxe intérieure sur les produits pétroliers) sur le solde dû du second semestre de 2007 et par anticipation sur le premier semestre de 2008, ainsi qu'un étalement du restant des prélèvements obligatoires du 1er semestre 2008 et un «gel entier» des prélèvements obligatoires du 2nd semestre 2008.

Des mairies murées par les agriculteurs

Le mouvement des routiers pourraient se durcir encore davantage. La Fédération nationales des transporteurs routiers a prévu de se réunir jeudi. « Il est à prédire, si nous ne sommes pas entendus des mouvements d'une extrême dureté, a prévenu le président de la section Rhône-Alpes de la FNTR Pierre Sibut. Même les forains envisagent une action commune avec les routiers jeudi. Quant aux pêcheurs, initiateurs de cette protestation, ils préparent une manifestation européenne mercredi à Bruxelles.

Colère toujours aussi des agriculteurs, qui ont poursuivi sous l'égide du syndicat Jeunes Agriculteurs (JA), des actions coup de poing. 500 agriculteurs de la région Rhône-Alpes bloquent depuis lundi soir le port Edouard-Herriot de Lyon, qui alimente l'agglomération lyonnaise en hydrocarbures. Dans la Creuse, des agriculteurs ont muré dans la soirée de lundi, à l'aide de parpaings et de ciment, des portes de mairies et de trésoreries dans plusieurs communes.

Le secrétaire général de l'Union française des industries pétrolières (Ufip) s'est voulu rassurant, affirmant sur RMC que les prix des carburants baisseront probablement d'ici une semaine en réponse au repli des cours du pétrole depuis quelques jours. « Je dis probablement parce qu'il faut que les prix du baril restent au niveau où ils sont aujourd'hui », autour de 125 $, a indiqué Jean-Louis Schilansky, secrétaire général de l'Ufip. La marge de manœuvre du gouvernement sur une diminution des prix des carburants est très réduite. Lundi, l'Eurogroupe, qui réunit les ministres de la zone euro, a rejeté la proposition de plafonner la TVA sur l'essence émise par Nicolas Sarkozy.

Photo : DR/Relaxnews

La Commission européenne a rendu public, lundi 2 juin, son rapport sur la qualité des eaux de baignade. Près de 95% des zones de baignade côtières et 89% des sites de baignade aménagés dans les cours d'eau et les lacs remplissent les normes obligatoires. Par rapport à 2007, la qualité des eaux de baignade dans l'Union européenne se maintient. La France se situe dans la moyenne européenne.

L'Hexagone compte 95,7% de sites de baignade côtières conformes aux normes européennes. Par rapport à 2007, la Commission constate "un léger recul" des sites conformes à la directive (96,4%). Pour ce qui est des sites de baignade aménagés, 92,4% sont conformes aux normes de l'union contre 94,7% par rapport à l'année précédente.

La Commission européenne note que par rapport à 2007, les Etats membres ont radié 143 sites de baignade de leurs listes nationales des sites soumis au respect des normes de la directive, soit une baisse de 44% des sites déclassés.

La commission se félicite de ce taux mais encourage les Etats "à traiter les problèmes de pollution à la source au lieu de déclasser les sites qui ne répondent pas aux normes de qualité communautaire", indique un communiqué de presse.

En 2007, 21.368 zones de baignade au total ont été contrôlées, soit une légère augmentation par rapport à l'année dernière. Quelque 14.551 se trouvaient dans les zones côtières et 6.797 dans les eaux intérieures. La qualité des eaux de baignade est évaluée en tenant compte de paramètres physiques, chimiques et microbiologiques.

Site : http://water.europa.eu/baignade water


© 2008 Relaxnews

DR
Applicables dès aujourd'hui ou dans un futur proche, voici 10 moyens de réduire sa consommation d'essence.

Conduire plus efficacement

Le style de conduite peut faire varier de 20 à 25 % la consommation d'une voiture sur un même trajet et pour une même vitesse moyenne. Tout est question de doigté : démarrage en douceur, vitesse constante sans à-coups et conduite au compte-tours. Il existe des stages de conduites écologique ou économique accessibles aux particuliers : Groupe 24 dans les Alpes-Maritimes, OK Drive dans l'Eure, Automobile Club Prévention-Sifa (www.acprevention.fr) qui dispose de 7 implantations régionales.

Trouver les pompes au meilleur prix

Internet et ses comparateurs de prix facilitent la recherche des stations-service bon marché. Le site public www.prix-carburants.gouv.fr est le plus exhaustif puisque les pompes ont l'obligation de lui fournir leurs prix. D'autres sites, privés, comme carbeo.com ou zagaz.com, plus riches en informations (services disponibles, accès à la station, etc.) sont partiels, puisqu'alimentés par des internautes. On peut aussi consulter les prix sur son GPS, avec le logiciel de Navx, moyennant un abonnement de 6 € par mois ou 30 € par an.

Se mettre au covoiturage

La formule existe depuis belle lurette mais elle n'a jamais vraiment décollé en France. Et pourtant les sites de mise en relation, quasiment tous gratuits, fleurissent sur Internet. Trajets quotidiens, longues distances et déplacements exceptionnels, sites régionaux, dédiés aux entreprises… il y en a pour tous les goûts. Mais la multiplicité de ces sites (123envoiture.com, easycovoiturage.com, covoiturage.fr, tribu-covoiturage.com...) dilue leur visibilité et le nombre d'offre. Cela reste malgré tout le moyen le plus radical de diviser sa facture de transport par 2, 3 ou 4.

Soigner ses pneus

Un seul pneu sous-gonflé de 10 % peut accroître la consommation de 2 %. Pour consommer moins, il est conseillé de rouler en permanence avec la pression préconisée pour les trajets autoroutiers ou à pleine charge (200 à 300 g de plus que la normale). Un léger surgonflage diminue la résistance au roulement du pneu. Il est aussi possible d'opter pour des pneus « verts », à faible résistance au roulement. Michelin vient de lancer l'Energy Saver qui permettrait d'économiser 0,2 l de carburant aux 100 km.

Mettre de l'huile dans son moteur

Sans aucune modification, les moteurs diesel tolèrent jusqu'à 30 % voire 50 % d'huile végétale. Pour passer à 100 %, il suffit d'effectuer quelques modifications mineures sur la voiture et d'accepter les odeurs de friture. La technique est fiable : un couple franco-mexicain effectue actuellement un tour d'Amérique latine en carburant à l'huile de friteuse. Mais, en France (contrairement à certains voisins européens) le Code des douanes assimile l'huile végétale pure à un carburant standard et la taxe. Seule exception : les machines agricoles. Des associations militent pour la modification de cette fiscalité (voir www.oliomobile.org).

Limiter la clim

À elle seule, la climatisation peut représenter 3 à 5 % de la consommation d'un véhicule. S'en passer ? Oui, mais sans rouler vitres ouvertes à grande vitesse, la surconsommation serait quasiment la même. Solution moins radicale : la climatisation électrique.

Tenter le gpl

Un plein à 30 €, voilà l'atout du Gaz de pétrole liquéfié (GPL). Depuis le 1er janvier, les véhicules GPL neufs émettant moins de 140 g de CO2/km bénéficient d'une prime écologique de 2 000 €, étendue aux véhicules d'occasion qui s'équiperaient et émettent jusqu'à 160 g. Vous pouvez faire équiper votre voiture chez l'un des 213 installateurs agréés*. Il en coûte entre 2 500 et 3 500 €, rapidement amortis par la prime et les économies. La France compte 140 000 utilisateurs et dispose d'un réseau de 1 850 stations service. Seul hic : une difficulté à la revente en occasion. * www.cfpb.fr ou www.gpl.fr

Faire décoller le gnv

Citroën présente à partir de demain et jusqu'au 5 juin à l'occasion du Salon de la nouvelle ville, au Parc floral de Paris, deux modèles fonctionnant au gaz naturel véhicules (GNV) mais acceptant également le super. Ce GNV assure une réduction des émissions de CO2 de l'ordre de 20 % tout en étant proposé à 0,70 € l'équivalent litre en gazole. Le moteur ne consommant guère plus qu'avec un carburant traditionnel, on roule à moitié prix. À cela s'ajoute une prime de 2 000 € pour les véhicules au gaz naturel émettant moins de 140 g de CO2 par km. Hélas, la France ne compte qu'une trentaine de stations GNV (contre 800 en Allemagne). Constructeurs et Gaz de France doivent faire un effort pour lancer la filière.

Passer aux énergies alternatives

Si les biocarburants de première génération n'ont plus le vent en poupe, la recherche planche toujours sur des carburants synthétiques. Dans dix ans, les déchets agricoles ou les algues pourraient servir de matière première. À plus court terme, le marché de la voiture électrique pourrait aussi commencer à décoller dès 2009. La palme de l'originalité va déjà à l'Eclectic, fabriquée par Venturi. Ce véhicule urbain pourra transporter trois personnes à 50 km/h en jouant sur une large palette d'énergies propres (solaire, éolien et électricité).

Se garer plus rapidement

Chercher à se garer en ville est vite énergivore. Or, bon nombre de places de parking privées sont inoccupées. Partant de ce constat, des sociétés anglaise (peasy.com) et américaines (spotscout.com) proposent de mettre en relation par Internet ou téléphone des automobilistes en quête d'une place et des particuliers en ayant à proposer au mois, à la semaine ou à la journée. En France, monsieurparking.com s'est lancé sur ce créneau il y a quelques mois. Autre initiative, segarerfacile.com, met en relation par SMS des personnes recherchant et libérant des places de stationnement résidentiel.

Un TER est entré en collision avec un car scolaire lundi en début d'après-midi à Mésinges (Haute-Savoie), provoquant la mort de cinq enfants et faisant 12 blessés, a appris l'AFP auprès de la préfecture.

Vous étiez sur place, vous avez des informations? Envoyez vos témoignages au 333 20 ou à 33320 @20minutes.fr

L'accident s'est produit peu avant 14h entre un TER faisant la liaison entre Annemasse et Thonon-les-Bains et un car qui transportait une cinquantaine d'enfants.

Le secrétaire d'Etat aux transports, Dominique Bussereau s'est rendu sur place, accompagneé du président de la SCNF, Guillaume Pépy.

Le sous-préfet de Thonon-les-Bains s'est rendu sur place. Le plan Organisation des secours (ORSEC) a été déclenché. Une cellule de crise a été mise en place en préfecture.

Pour le moment, la mairie d'Allinges, commune à laquelle est rattachée la ville, n'est pas en mesure de préciser à quelle école ce car appartient.


.../... Plus d'infos à venir sur www.20minutes.fr



Avec agence


20Minutes.fr, éditions du 02/06/2008 - 14h46

dernière mise à jour : 02/06/2008 - 15h08

Un bateau solaire imaginé par des étudiants de l'université de technologies d'Amsterdam, Pays-Bas, le 28 mai 2008.

Crédit : EPA / SIPA

Des victimes du cyclone Nargis attendent de l'aide au bord d'une route près de Dedaye, Birmanie, le 19 mai 2008.

Crédit : STRINGER / REUTERS

Fonte d'un iceberg, situé à quelque 380 km de la capitale islandaise, Reykjavik, le 31 mai 2008.

Crédit : INTS KALNINS / REUTERS

Un incendie ravage les décors d'Universal Studio, au sud de Los Angeles, en Californie, le 1er juin 2008. Au premier plan, une maquette d'avion qui a servi à tourner le film de Steven Spielberg, «La guerre des mondes».

Crédit : FRED PROUSER / REUTERS