Un aller/retour Paris-New York correspond à la quantité d'émissions maximale auquel nous aurions droit chaque année si nous voulions suivre les recommendations du Giec, selon Jean-Marc Jancovici.

Photo : DR Delta Air Lines

Comment concilier le plaisir du voyage avec l'impératif écologique ? La réponse n'est pas compliquée : il faut préférer le train à la voiture ou à l'avion. Comme l'explique le consultant climat Jean-Marc Jancovici, si on veut suivre les recommandations du Giec (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) et diviser par quatre nos émissions d'ici à 2050, chaque terrien ne devrait émettre que 450 kg de carbone par an: "c'est l'équivalent d'un vol aller-retour à New York", fait-il remarquer. En un seul voyage, tout notre quota annuel serait donc épuisé !

Nous avons la chance de vivre sur un continent, l'Europe, bien maillé par les voies de fer et aussi extrêmement riche en destinations. Mais pour ceux qui ne résistent pas à l'appel de l'exotique, une solution existe. Elle s'appelle compensation carbone. L'idée est de payer pour que les émissions qu'on a engendrées soient compensées par des projets de réduction des émissions ailleurs. Certaines compagnies aériennes le proposent (comme Easyjet), sinon, l'Ademe a mis en place un portail de tous les opérateurs (www.compensationco2.fr).

Avant, on parlait souvent de compenser en plantant des arbres, mais aujourd'hui sont privilégiés les projets d'investissement dans l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables. "Un exemple d'efficacité énergétique est notre projet d'installation en Ethiopie de foyers de cuisson à haute rendement qui consomment deux fois moins de bois, en sachant que le bois brûlé est aussi responsable d'émissions et qu'il participe à la déforestation", souligne Eric Parent, fondateur de Climat Mundi, opérateur de la compensation carbone. Pour Jean-Marc Jancovici, la compensation est une fausse bonne idée: "On demande aux autres d'être écolo à sa place en leur donnant un petit quelque chose". Le débat est ouvert.

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Nadia Loddo

Nadia Loddo
Metrofrance.com

La mairie vient d’éditer un catalogue des actions engagées dans le cadre de son Agenda21, lancé en novembre dernier et qui comporte 220 propositions résultant de plusieurs ateliers menés avec des citoyens.

Photo : F.Binacchi/Metro

Lancée en 2002 dans toute la France, la Semaine du développement durable sera encore une fois “pédagogique” dans la cité des festivals où elle va être largement suivie dès ce mercredi.

“L’objectif est de faire des Cannois des acteurs du développement durable”, a expliqué le maire, Bernard Brochand, lors de la présentation de la liste des événements qui émailleront ces sept jours de sensibilation.

Au programme, jusqu’au 7 avril, des ateliers et des tables rondes, des animations pour apprendre à “manger bon, propre et juste” – avec la tenue d’un dîner “slow food”, samedi soir, au Suquet (réservations au 04 93 90 32 11) –, des visites guidées, des projections, des rencontres sportives et des randonnées, des expositions, mais aussi un salon du développement durable tout ce week-end (encadré).

Au total, une quarantaine de manifestations, gratuites pour la plupart, vont être organisées aux quatre coins de la ville avec la participation de nombre de partenaires et d’associations.

Des gestes quotidiens
“Il y aura des événements tous les jours, pour tout le monde et pour tous les goûts, résume Pascale Vaillant, adjointe au maire déléguée à l’environnement. Nous parlerons toute cette semaine de ce qui doit et peut être fait.
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L’objectif est de mettre en avant toutes ces petites choses qui peuvent être engagées au quotidien.” A noter, par exemple, la tenue, dès ce mercredi matin, d’une journée d’échanges intergénérationnelle et d’intégration d’enfants porteurs de handicaps, sur la base nautique du Mourre rouge ; d’une journée de nettoyage des enrochements des digues du Port Canto (samedi) ou encore l’organisation d’une table ronde intitulée “L’habitat écologique et les économies d’énergie” (dimanche).


» Tout le détail sur le site de la ville : www.cannes.com

"Salon"


Samedi et dimanche, près de quarante exposants (fabricants de matériaux, commerce équitable, associations, etc.) se retrouveront dans les allées de la liberté, le temps du Salon du développement durable. Au programme : stands, découvertes et animations. EDF proposera notamment aux Cannois l’opération “Trocalampe” : sur présentation d’un justificatif de domicile et dans la limite des stocks disponibles, ils pourront venir échanger gratuitement deux ampoules à incandescence contre deux ampoules économes en énergie.

Entrée libre, de 10 heures à 18 heures.
Fabien Binacchi

Fabien Binacchi
Metrofrance.com, à Cannes

La Tour Eiffel à Paris, le 27 janvier 2000 lors d'une alerte à la pollution de l'air au dioxyde d'azote

Photo : Thomas Coex/AFP

Le niveau de pollution au dioxyde d'azote a dépassé le seuil d'alerte en Ile-de-France pendant une heure lundi en fin de soirée, a annoncé Airparif.

La pollution au dioxyde d'azote a dépassé le premier seuil d'alerte de 200 microgrammes par m3 pendant une heure à partir de 23h45, précise dans un communiqué l'organisme de surveillance de la qualité de l'air.

Cet épisode de pollution devrait s'améliorer mardi, ajoute l'organisme.

Le monoxyde d'azote est émis pour 60% par les automobiles, surtout les moteurs diesel. Il est oxydé par l'ozone et se transforme en dioxyde d'azote, un gaz irritant qui pénètre dans les plus fines ramifications des voies respiratoires.
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© 2009 AFP

Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité routière./AFP / MIGUEL MEDINA

ROUTE - Environ 150 engins détecteront les infractions à Paris, Lyon, Bordeaux...
Les quatre premiers radars détecteurs d'infractions au feu rouge seront installés avant l'été à Paris, en banlieue parisienne, et probablement à Lyon et Bordeaux, a annoncé samedi Michèle Merli, déléguée à la Sécurité routière.

«A l'échéance fin 2009, premier trimestre 2010, ce sont 150 radars de ce type qui seront installés en France», a ajouté Michèle Merli.

Deux photos prises à chaque infraction

Trois systèmes différents, utilisant des technologies d'origine française, allemande et néerlandaise, seront utilisés. «Quand nous aurons 150 radars en activité, nous ferons un point d'étape, nous comparerons l'efficacité, la disponibilité, les coûts de maintenance, et nous continuerons à déployer des radars», a déclaré Michèle Merli sans préciser le nombre de radars installés en 2010.

Le dispositif est assez lourd, plus complexe qu'un radar vitesse, a reconnu Michèle Merli, puisque deux photos sont prises à chaque fois, «une avec le feu et une autre au-delà du carrefour». «Je souhaite que le choix des sites des radars soit effectué en concertation avec les élus et le préfet», a-t-elle dit.

Le dispositif automatique est adossé au Centre national de traitement de Rennes (Ille-et-Vilaine) qui centralise les procès-verbaux et délivrera l'amende de 135 euros, à laquelle s'ajoutera la perte de 4 points.
Avec agence

INFO LE PARISIEN/AUJOURD'HUI EN FRANCE. L'échangeur de la A14 à Chambourcy (Yvelines) n'a pas été ouvert hier matin comme cela était prévu. La circulation a été bien plus perturbée que d'habitude car les automobilistes n'avaient pas été prévenus. Cet échangeur doit notamment permettre de désengorger la N13 et de faciliter l'accès à la Défense pour de nombreux habitants des Yvelines.
Hier, les véhicules qui s'étaient engagés sur la A14 à Orgeval pensant pouvoir sortir au niveau de Chambourcy ont été contraints d'aller faire demi-tour à Rueil-Malmaison. Selon la SAPN, qui gère cette autoroute, l'échangeur n'a pas été ouvert faute d'une autorisation administrative. Pourtant, la mise en service de cet échangeur était annoncée sur les panneaux électroniques de l'autoroute. Ce mardi matin, la direction de la SAPN était dans l'incapacité de préciser à quel moment cet échangeur ourvrirait.

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leparisien.fr

Ils sont immédiatement montés au créneau et ne se laisseront pas faire. L’annonce, mercredi, de trois hypothèses de tracé pour une nouvelle ligne de TGV passant par Orly a mis les élus du département en colère. Pour Réseau ferré de France (RFF), le projet, encore en phase d’étude, permettra de désengorger les gares parisiennes et de créer un arrêt essentiel à l’aéroport d’Orly.
Mais les trois tracés évoqués, qui partent de Massy (Essonne) et rejoignent la ligne du TGV à l’est d’Orly, traversent des communes qui ne l’entendent pas de cette façon. Et si toutes reconnaissent l’intérêt du projet, elles ne souhaitent pas se trouver sur le chemin de cette autoroute à grande vitesse.
Plusieurs villes sont concernées dans le sud du département.

Trois tracés en lice. Le premier projet, qui part de Massy, passe par Villeneuve-le-Roi, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges. La nouvelle ligne se grefferait aux voies du RER C déjà existantes, qui seraient doublées pour permettre le passage des TGV. Le deuxième tracé, à 90 % souterrain, part de Massy et rejoint la ligne TGV Est autour de Limeil et Villecresnes. Là encore, il passe par Villeneuve-le-Roi et Villeneuve-Saint-Georges. Enfin, le troisième projet, en majorité souterrain, quitte Massy en direction de Melun (Seine-et-Marne), via Orly.

Après les avions, le TGV. Aucune des villes concernées par le passage de l’interconnexion ne souhaite en subir les conséquences. « Nous avons déjà les nuisances aériennes et un trafic ferroviaire très dense à Villeneuve-le-Roi, explique Rémy Jourdan, en charge du dossier pour la commune. Cela n’ira pas si on nous rajoute une nouvelle source de bruit. » Pour les communes environnantes, le refrain est partout pareil. Les maires d’Ablon et de Villeuve-Saint-Georges ont prévu de faire front commun avec le conseiller général (MRC) Daniel Guérin pour « réfléchir à des tracés qui ne (les) pénalisent pas ». A Valenton, on assure que la ville « a déjà donné énormément pour la cause commune ». « Nous allons rester extrêmement vigilants, assure Stéphane Bergougnoux, le directeur de cabinet du maire. Mais les tracés sont encore très flous et il est impossible de savoir où la ligne de TGV passera exactement. »
Fin mai, RFF a promis de rencontrer les associations et les acteurs économiques pour leur présenter les tracés.

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Le Parisien

Une maison de 160 m 2 respectueuse de l’environnement a été inaugurée hier en plein coeur du centre commercial Créteil-Soleil. Réalisée avec du bois de sapin, des isolants naturels, des panneaux solaires et d’autres écomatériaux, elle a été érigée en douze jours, avec l’aide des jeunes du lycée Mansart de Saint-Maur et des artisans du Val-de-Marne.

Le Conseil de Paris a voté lundi le projet d'aménagement du quartier des Halles, dont l'achèvement est prévu en 2016. Le coût est estimé à 760 millions d'euros, dont 500 millions environ à la charge de la mairie.

Malgré la crise économique et financière, qui faisait redouter un gel du projet, tous les groupes ont voté pour, à l'exception des Verts qui se sont abstenus.



L'équipe du maire PS de Paris, Bertrand Delanoë, a fait un certain nombre de concessions aux demandes de l'UMP, notamment sur l'aménagement d'un jardin public.

Le maire du 1er arrondissement Jean-François Legaret (UMP), directement concerné par le projet, a souligné «l'obligation d'avancer» et que «la concertation a abouti sur l'essentiel».

En raison de la crise économique, les Verts avaient réclamé un recentrage sur les questions de transport, rejetant l'aspect commercial du projet.

«Aujourd'hui est venu le temps des actes, c'est-à-dire des décisions opérationnelles», a déclaré le maire PS de Paris, Bertrand Delanoë, en présentant le projet, à l'étude depuis sept ans.

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Leparisien.fr

C'est à 3h30 lundi 6 avril qu'un violent séisme d'une magnitude de 6,2 a secoué L'Aquila, la capitale de la province montagneuse des Abruzzes (à environ 100 km au nord-est de Rome).

Crédit : REUTERS

A la recherche de rescapés dans les rues d'Aquila, 60.000 habitants, en plein centre de l'Italie, épicentre du violent séisme du 6 avril 2009. /Reuters / Allessandro Bianchi
C´est commenté

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j'habite en Italie pas très loin de l'épicentre, mais j'ai rien senti, j'ai ...

Fab666 06.04.2009 - 10h23

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CATASTROPHE NATURELLE - D'une magnitude de 5,8, il a touché la région des Abruzzes, dans le centre du pays...

La terre a fortement tremblé peu après 3 heures du matin ce lundi. Un dernier bilan fait état de «plus de 50 morts», selon le ministre de l'Intérieur Roberto Maroni. Parmi eux, quatre enfants à L'Aquila, la capitale des Abruzzes, selon la chaîne de télévision en continu italienne SkyTG24. Les enfants ont été victimes de l'écroulement de leur habitation, a précisé une source hospitalière de L'Aquila, ville de 60.000 habitants et l'épicentre du séisme.

Le séisme a également fait 45.000 à 50.000 sans-abri, selon la protection civile. Ils «seront tous rapidement logés dans des hôtels ou dans des structures que nous sommes en train de construire», a assuré Roberto Maroni. Environ 1.700 personnes, dont 1.500 pompiers, seront déployés en renfort. «En ce moment nous avons 1.500 pompiers, 100 policiers et 100 carabiniers qui arrivent de diverses régions de l'Italie pour aider les secouristes à L'Aquila», a ajouté le ministre de l'Intérieur.

La France a, par ailleurs, assurée qu'elle était prête a apporter son aide. «La France se tient à la disposition des autorités italiennes afin d'apporter toute l'aide dont elles exprimeraient le besoin pour faire face à la situation», a déclaré Bernard Kouchner. Un numéro d'appel - 01 45 55 80 00 - pour les familles de ressortissants français actuellement présents en Italie, a été ouvert au centre de crise du ministère des Affaires étrangères et européennes, a précisé son ministère.


Un appel aux dons de sang

Plusieurs responsables ont par ailleurs lancé des appels à donner le sang tandis que des collectes de fonds doivent être organisées, notamment par l'association catholique italienne Caritas Italia et par les sénateurs entre eux à l'initiative de leur président Renato Scifani.

Plusieurs édifices se sont effondrés dans le centre historique de L'Aquila. Une résidence pour étudiants de la ville s'est partiellement effondrée et de nombreuses maisons ont été réduites en poussières, ce qui laisse augurer un bilan beaucoup plus lourd dans cette ville. La nef d'une église s'est également effondrée et un hôpital de la ville a du être évacué car il menaçait de s'effondrer en cas de réplique. Au total plus de dix mille maisons et édifices ont été endommagés dans la région.

S'exprimant sur la chaîne de télévision SkyTG24, le Premier ministre Silvio Berlusconi a décrété l'urgence nationale et désigné le chef de la protection civile Guido Bertolaso comme coordonnateur des secours. «Il faut s'attendre à de nombreuses victimes, beaucoup de blessés et beaucoup de maisons effondrées», a confié à la radio Bertolaso, qui a estimé qu'il faudrait «beaucoup de temps» pour faire disparaître les traces de cette catastrophe.




Vingt millions d'Italiens «potentiellement exposés au risque sismique»

Des milliers de personnes sont descendues dans les rues ou se sont rassemblés dans les stades de la région par peur des répliques de cette secousse de magnitude de 5,8 qui a secoué le centre de l'Italie et a été ressentie à Rome. Très puissant, le tremblement de terre a réveillé de nombreux habitants de la capitale.

Selon un communiqué de la protection civile italienne, l'épicentre du séisme se trouvait à 5 km de profondeur sous L'Aquila, et ce séisme est le pire qui ait frappé la Péninsule depuis près de dix ans. L'ensemble du territoire italien, qui s'étend sur plusieurs plaques tectoniques, est fortement exposé aux risques de tremblements de terre. Vingt millions d'Italiens sont «potentiellement exposés au risque sismique», selon les calculs de la protection civile.